提到永康自然會想起永康的五金，但是今天要提地是永康的汽配產(chǎn)業(yè)。如果你走在永康街頭，你不時會看見一輛輛掛著試車牌照的汽車行駛而過，那是永康當(dāng)?shù)仄髽I(yè)浙江鐵牛集團(tuán)生產(chǎn)的“眾泰2008”城市輕型suv。也許再過幾天，該車就會在全國上市。從浙江正宇的“解放輕卡”到鐵牛的“眾泰2008”，這標(biāo)志著經(jīng)過幾年艱苦摸索，永康已經(jīng)初步形成了從汽車零配件到整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，吸引了越來越多的五金企業(yè)主涉足汽車配件產(chǎn)業(yè)，也使汽車配件產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)?shù)赜忠粔K誘人的蛋糕。

　　一.前景廣闊“蛋糕”誘人

　　“現(xiàn)在在汽車配件領(lǐng)域，中國的市場占有量只是世界的0.74%，只要做到10%，就將達(dá)到1000億美元以上，這是一個驚人的數(shù)字。”永康市博宇汽車電機(jī)廠老總王克剛說。該廠早在幾年前就涉足汽配產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)輪轂、電機(jī)等產(chǎn)品。經(jīng)過幾年的發(fā)展，該企業(yè)近兩年的汽配產(chǎn)值達(dá)到7000多萬元。汽配從開始時企業(yè)的輔助產(chǎn)品一躍成為該企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。

　　對于汽配產(chǎn)業(yè)，今年10月，永康市政府專門進(jìn)行了調(diào)研，并完成了《永康市汽配產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與前景分析》的調(diào)研報(bào)告。報(bào)告顯示：加入WTO之后，國內(nèi)市場與國際市場日益融合，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化趨勢的凸顯，加之國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國大遷徙。我國汽車零部件工業(yè)面臨巨大的商機(jī)和發(fā)展空間。

　　此外，全球采購、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊化供貨成為趨勢。全球營銷、采購網(wǎng)絡(luò)的開放，加大了“非體系”企業(yè)進(jìn)入全球配套體系的可能。國內(nèi)優(yōu)勢產(chǎn)品參與國際競爭機(jī)會增多。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國近年來汽車零部件出口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速：2004年全年出口額超過56億美元，同比增長73%;2005年上半年出口額近40億美元，同比增長60%。

　　從銷售來看，我國汽車產(chǎn)銷高速增長，汽車保有量快速增加。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局調(diào)查，目前我國有2630萬戶家庭買得起、用得起汽車。如果汽車消費(fèi)政策進(jìn)一步放寬，公務(wù)用車政策改革進(jìn)一步到位，將有更多家庭和個人買車。隨著我國人均GDP的提高，汽車消費(fèi)將迎來一個高潮。從今年9月在廈門召開的中韓汽車零部件企業(yè)項(xiàng)目合作洽談會上獲悉，2005年中國的汽車需求量為640萬輛，預(yù)計(jì)2008年將接近1500萬輛，相當(dāng)于目前全球汽車需求總量的1/4。這表明我國汽車市場有廣闊的發(fā)展前景和巨大的增長潛力，并成為世界最大的汽車消費(fèi)市場，加上國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，我國汽配產(chǎn)業(yè)正面臨一個新的發(fā)展期。

　　從維修市場需求看，中國機(jī)動車輛維修企業(yè)的總數(shù)量為32萬家，其中轎車維修企業(yè)22萬家。從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量來看，獨(dú)立汽車售后維修市場占總量的99%，達(dá)到21.8萬家。隨著我國汽車保有量的增加，在繼2002年車市井噴之后，將迎來維修市場的井噴。美國一市場研究機(jī)構(gòu)的發(fā)展報(bào)告稱，中國輕型汽車零部件市場需求將以每年11.6%的速度增長，到2007年銷售額將近30億美元。

(源自：慧聰)
　　二.發(fā)展汽配得天獨(dú)厚

　　“永康五金產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，有現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)工人，又有中國科技五金城作依托，發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)很有優(yōu)勢?！庇揽凳衅嚺浼S廠長應(yīng)濟(jì)陽說。應(yīng)濟(jì)陽從事鈑金件等汽車配件生產(chǎn)已有20多年歷史。在涉足該領(lǐng)域的過程中，感到永康五金基地的優(yōu)勢對汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所帶來的推動作用。

　　他說：“生產(chǎn)鈑金件工序以沖壓為主，而永康市各類五金件生產(chǎn)上用得最多的一道工序就是壓鑄，要招熟練工人可就地取材，只需從外引進(jìn)幾位高科技人才就能上馬生產(chǎn)了。永康還有中國科技五金城這個聞名世界的大市場作依托，不少需求汽配產(chǎn)品的客商自然而然會到這個大市場來找貨源和生產(chǎn)廠家，隨著今后汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，如能再在這個大市場旁另建一個汽配市場，那么，效果將會更好。”

　　曾在江蘇省投資的“兄弟鋁業(yè)”總經(jīng)理李世清更有切身體會。他說：“江蘇省的政策遠(yuǎn)比永康優(yōu)惠。但是，投資后發(fā)現(xiàn)，要生產(chǎn)汽車活塞等零配件卻舉步維艱，而永康的五金制造業(yè)卻非常發(fā)達(dá)，你要什么模具，人家一下子能為你生產(chǎn)出來，要找外協(xié)廠家非常方便。”如今他已將企業(yè)搬回了永康。

　　對于永康市發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)，永康市經(jīng)貿(mào)局原局長程勇健也曾作過一番全面深入的調(diào)研，并作了一系列總結(jié)歸納：一是永康產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，在設(shè)備上有良好的基礎(chǔ)，永康市生產(chǎn)各類五金件的設(shè)備，如數(shù)控機(jī)床、亞組機(jī)、沖壓車床等，要生產(chǎn)汽配產(chǎn)品，不少是現(xiàn)成可用的。二是工藝和人才基礎(chǔ)，永康市五金產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)非常接近，如電動車、摩托車、沙灘車等工藝，要轉(zhuǎn)型較快，如果轉(zhuǎn)過來生產(chǎn)汽配，部分模具改一下，產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)一下就行。此外，發(fā)達(dá)的五金制造業(yè)、享譽(yù)中外的五金大市場等，都為汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

　　其實(shí)，早在去年8月，永康就已經(jīng)完成了《永康汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，與《浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》相呼應(yīng)，到2007年，永康將基本建成產(chǎn)品通用性能高、技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、核心企業(yè)帶動作用大、產(chǎn)業(yè)空間競爭力顯著的汽車及零部件生產(chǎn)體系，并以此為依托基本建成一個功能完善、輻射范圍廣的汽配市場體系。

　　三.120多家企業(yè)介入汽配產(chǎn)業(yè)

　　“汽配行業(yè)蓬勃發(fā)展，在全市工業(yè)產(chǎn)中的比重不斷提高，形成了龍頭企業(yè)領(lǐng)跑，大批企業(yè)跟進(jìn)的格局?！痹撌薪?jīng)貿(mào)局最近這樣總結(jié)今年三季度以來的汽配產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)介紹，永康市的汽配產(chǎn)業(yè)起步相對較早，上世紀(jì)80年代初，就有企業(yè)為北京吉普廠定點(diǎn)生產(chǎn)頂蓋等產(chǎn)品，當(dāng)時生產(chǎn)工藝簡單，基本上是半手工、半機(jī)械化加工。近幾年來，受汽車市場需求迅速擴(kuò)張的影響，許多永康五金企業(yè)看好了汽配產(chǎn)業(yè)的前景，紛紛介入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到今年三季度，永康市共有汽配企業(yè)120多家，其中規(guī)模以上企業(yè)40多家。

(源自：慧聰)
　　中國泰龍集團(tuán)是永康市最早涉足汽配產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。據(jù)集團(tuán)副總經(jīng)理葉兆豐介紹，該集團(tuán)從2002年5月開始投入巨資生產(chǎn)汽車輪轂，現(xiàn)已累計(jì)投資1.7億元。通過幾年的發(fā)展，該集團(tuán)輪轂生產(chǎn)已初具規(guī)模。今年1~10月份，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2億元，產(chǎn)品批量銷往德國、英國、澳大利亞等國，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。除泰龍集團(tuán)外，較早涉足汽配行業(yè)的鐵牛、飛鷹、鄭泰等永康企業(yè)，捷足先登，喝到了頭口水。

　　據(jù)永康市經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來，步陽集團(tuán)投資5000萬美元，實(shí)施100萬件汽車輪轂和280萬件汽車制動系統(tǒng)部件及3000萬件汽車工程塑料零部件的項(xiàng)目。鄭泰公司今年新增投資3000多萬元，輪轂生產(chǎn)快速發(fā)展。鐵牛集團(tuán)投資6000萬元，實(shí)施汽車車身沖壓生產(chǎn)線的二期項(xiàng)目。兄弟控股集團(tuán)投資1.23億元的汽車活塞項(xiàng)目正在實(shí)施。隨著這些項(xiàng)目的投入，這些企業(yè)找到了發(fā)展的新支點(diǎn)，生產(chǎn)銷售形勢喜人，成為永康市新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。永康市經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計(jì)，截至目前，該市今年的汽配產(chǎn)業(yè)技改項(xiàng)目共有20項(xiàng)，總投資24317萬元，占今年工業(yè)技改項(xiàng)數(shù)的25%。目前永康市已形成了由龍頭企業(yè)領(lǐng)跑，后面大批企業(yè)跟進(jìn)的局面。

　　四.汽配是提升永康產(chǎn)業(yè)的捷徑

　　“我是怕被仿冒、怕人家搞低質(zhì)低價競爭，才上汽配項(xiàng)目的。汽配可不像保溫杯那么簡單，除了經(jīng)過專家認(rèn)可，整車下線后還要嚴(yán)格路試，因此，對質(zhì)量要求極高，想濫竽充數(shù)是很難的。”采訪中，浙江伊斯特實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理周茂榮這樣說。周茂榮從事五金件澆鑄、壓鑄已有20多年歷史，吃過被人仿冒、低質(zhì)低價競爭的苦頭，2003年10月上馬生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱等汽配產(chǎn)品后，就避開了被仿冒和同質(zhì)化競爭。

　　“就拿我的發(fā)動機(jī)和變速箱產(chǎn)品來說，一般是定向給各個整機(jī)廠家供貨，一個個廠家生產(chǎn)汽車的型號、大小不相同。如果整車的型號、大小一變，所有配件型號、尺寸也跟著變。即使是同一種產(chǎn)品的規(guī)格也非常多，不會存在同質(zhì)化競爭。”周茂榮說，“而且產(chǎn)品技術(shù)含量比普通五金件要高，構(gòu)造也復(fù)雜得多。人家即使想仿冒也沒有那么容易，另外，一種汽配產(chǎn)品從試制成功到被某整車廠家列為采購對象，程序非常多。”

　　在采訪中了解到，上汽配項(xiàng)目門檻的確非常高，要有一定的資本和技術(shù)實(shí)力，這樣就會迫使企業(yè)去努力提升產(chǎn)業(yè)層次。泰龍集團(tuán)老總黃偉標(biāo)就說：“汽配不比別的五金產(chǎn)品，一定要保質(zhì)保量，來不得半點(diǎn)馬虎。整車組機(jī)廠家采購商來采購汽配產(chǎn)品時，除了必須通過ISO/TS16949國際質(zhì)量體系認(rèn)證外，還要全面考察企業(yè)規(guī)模。光是這個質(zhì)量體系認(rèn)證的門檻就夠高了，比ISO9000、ISO2000都要難得多。目前永康市嚴(yán)格通過這個質(zhì)量體系的汽配企業(yè)不會超過5家。我的企業(yè)雖然擁有這張‘國際通行證’，但因規(guī)模沒有達(dá)到要求，組機(jī)廠家就進(jìn)不去，只好走國內(nèi)外維修市場之路?！?br />
(源自：慧聰)
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從外因上來說，汽配產(chǎn)業(yè)門檻高，迫使你不得不追加投入和提升產(chǎn)業(yè)層次。從內(nèi)因上來說，一輛汽車有上萬個零部件，各種型號、大小不同的汽車，零部件的型號、大小各不相同，在這么廣闊的大舞臺里，大家就沒有必要擠在一起自相殘殺，能有效避免同質(zhì)低價的惡性競爭，企業(yè)能促進(jìn)科技含量提高和產(chǎn)業(yè)層次提升。從投資環(huán)境來看，永康不少企業(yè)早已完成原始積累，手頭有足夠的資金實(shí)力。汽配行業(yè)利潤回報(bào)可觀，對企業(yè)能產(chǎn)生較大的吸引力，只要有科學(xué)理論指導(dǎo)，引導(dǎo)發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)，就會吸引大筆資金回籠投向主業(yè)，促使產(chǎn)業(yè)層次快速提升。

　　五.機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存

　　雖然永康的汽配產(chǎn)業(yè)這兩年得到了較快的發(fā)展，具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但總體競爭力還不強(qiáng)。從企業(yè)規(guī)?？?，規(guī)模小產(chǎn)業(yè)集中度低，沒有形成行業(yè)內(nèi)較有影響力的產(chǎn)品;從技術(shù)水平方面看，被動配件多，主動研發(fā)的少，汽配企業(yè)大多都是按圖索驥配套生產(chǎn)，自主研發(fā)與設(shè)計(jì)的很少，與國外汽配產(chǎn)業(yè)相距甚遠(yuǎn);從市場份額看，永康汽配產(chǎn)品絕大多數(shù)銷往維修市場，與生產(chǎn)較大整車配套產(chǎn)品距離較大，進(jìn)入世界汽車配件采購系統(tǒng)市場還不是短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn);從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，還不夠豐富，僅有二三十種，其中輪轂又占了較大份額，其他產(chǎn)品大都沒有形成一定規(guī)模，而據(jù)了解，普通轎車就有1400多個配件。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前世界汽車行業(yè)正處于一個大發(fā)展時期，也處于大洗牌時期。世界汽車產(chǎn)業(yè)的國際化趨勢帶來了世界汽車配件市場技術(shù)的進(jìn)步和質(zhì)量的整體提升。永康企業(yè)在看好汽配市場的同時，更要練好內(nèi)功。

　　首先，企業(yè)起步時最好先走維修市場之路。因?yàn)槠洚a(chǎn)品維修市場與主機(jī)市場相比，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)低、資金回籠快、市場延續(xù)性強(qiáng)。汽配產(chǎn)品通過維修市場得到公眾認(rèn)可的情況下，再進(jìn)入主機(jī)市場，風(fēng)險大大減少。

　　其次，與實(shí)力不強(qiáng)的整車企業(yè)配套要慎重。汽車行業(yè)面臨著洗牌與吞并。如果配套的整車企業(yè)因?qū)嵙Σ粡?qiáng)被其他企業(yè)兼并，企業(yè)將面臨巨大的傷害而處于被動局面。

　　再次，汽配企業(yè)要長足發(fā)展，就要建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，并要開發(fā)個性化產(chǎn)品。汽車消費(fèi)正向個性化發(fā)展，汽車也將如同時裝一樣隨著時間和地點(diǎn)的改變而改變形象，市場需要大量個性化產(chǎn)品。

　　永康市府辦的調(diào)研報(bào)告《永康市汽配產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與前景分析》中也提出：政府應(yīng)發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)和服務(wù)的功能，引導(dǎo)企業(yè)向汽車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)，并為汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)勢的外部環(huán)境和條件，使汽配產(chǎn)業(yè)成為加快我市產(chǎn)業(yè)升級的引擎。

(源自：慧聰)
　　一是制定和實(shí)施傾斜政策，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。政府及職能部門要協(xié)調(diào)、出臺鼓勵和促進(jìn)汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傾斜產(chǎn)業(yè)政策。特別對于新企業(yè)和中小企業(yè)，在審核登記、信貸、信息技術(shù)、稅費(fèi)以及企業(yè)用地等方面，給予汽配產(chǎn)業(yè)更多的優(yōu)惠。二是構(gòu)筑平臺，優(yōu)化汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人文環(huán)境。汽配產(chǎn)業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。政府部門要利用行政資源為企業(yè)與國內(nèi)大專院校或科研機(jī)構(gòu)牽線搭橋，加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)力度。三是建設(shè)汽配市場。市場與產(chǎn)業(yè)互動，以市場帶動產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)集聚市場，是永康市汽配發(fā)展的方向。四是“內(nèi)聯(lián)外引”，不斷壯大汽配產(chǎn)業(yè)規(guī)模。


(源自：慧聰)