近日，寶成鐵路馬角壩站貨場，一趟滿載2500噸綠色砂石骨料的專列緩緩駛出，將江油優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源送往成都及周邊基建工地。如今的江油砂石產(chǎn)業(yè)，早已告別昔日“塵土飛揚、尾氣彌漫”的舊貌，通過全鏈條綠色改造，實現(xiàn)了生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的雙贏，這背后，離不開江油生態(tài)環(huán)境局的精準賦能與全程守護。

在江油馬角鎮(zhèn)張壩溝石灰?guī)r礦山，拉豪雙馬水泥有限公司的封閉式生產(chǎn)車間內(nèi)，原料經(jīng)環(huán)保爆破后通過封閉通道直運車間，經(jīng)振動除泥、兩級破碎、振動篩選等多道工序加工，全程無粉塵外逸。“我們從項目規(guī)劃階段就嚴格遵循環(huán)保要求，生態(tài)環(huán)境局在環(huán)評階段就幫我們優(yōu)化了生產(chǎn)工藝和污染治理方案，比如建議增設(shè)粉塵收集裝置、規(guī)劃封閉運輸通道，從源頭降低了污染風(fēng)險。”企業(yè)負責(zé)人介紹，如今企業(yè)80%的產(chǎn)能通過綠色運輸消化，2025年實現(xiàn)產(chǎn)值2.3億元，污染物排放始終穩(wěn)定達標。

運輸環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型更是凸顯環(huán)保成效。針對傳統(tǒng)公路運輸污染大的難題，江油推動公鐵聯(lián)運模式落地，而在這一模式的規(guī)劃階段，江油生態(tài)環(huán)境局就提前介入，對封閉運輸方案的可行性進行論證，明確揚塵、尾氣污染防控標準。如今，每天3-4趟砂石專列穿梭于礦山與終端用戶之間，每趟運量2500噸，相當(dāng)于替代近100輛重卡，每年減少柴油消耗480噸、降碳1500噸。日常巡查中，執(zhí)法人員聯(lián)合交通部門對運輸環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，督促企業(yè)落實“散改集+一站式平臺”封閉運輸要求，確保全程無揚塵撒漏。

作為2025年投產(chǎn)的新型建材企業(yè)，日昌升新材料有限公司憑借年產(chǎn)500萬噸綠色建筑骨料的產(chǎn)能成為行業(yè)標桿。“投產(chǎn)后，生態(tài)環(huán)境局的幫扶小組經(jīng)常上門，指導(dǎo)我們規(guī)范運行環(huán)保設(shè)施，還幫我們排查治理隱患，讓我們的綠色生產(chǎn)之路走得更穩(wěn)。”企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，在環(huán)保政策的引導(dǎo)和精準幫扶下，企業(yè)實現(xiàn)了從開采到加工的全流程環(huán)保管控，產(chǎn)品深受市場青睞。

如今，江油正依托近18億噸石灰石儲量，推進新型綠色建材產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。在園區(qū)規(guī)劃階段，江油生態(tài)環(huán)境局開展區(qū)域環(huán)評，優(yōu)化環(huán)保規(guī)劃布局，為后續(xù)企業(yè)入駐和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展筑牢環(huán)保底線。隨著3家礦產(chǎn)下游企業(yè)的入駐，一條“資源開采-綠色加工-環(huán)保運輸”的完整產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成，不僅讓閑置資源“活”起來，更讓綠色成為江油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鮮明底色。