近日，來(lái)自大藤峽水利樞紐船閘運(yùn)行一線消息，自2020年3月試通航以來(lái)，大藤峽船閘過(guò)閘船舶累計(jì)14.64萬(wàn)艘次，過(guò)閘核載量突破4億噸，珠江黃金水道重要中樞作用凸顯。
 

大藤峽船閘是滇黔桂內(nèi)陸水運(yùn)出海通道的咽喉要道，也是廣西向東融入粵港澳大灣區(qū)重大國(guó)家戰(zhàn)略的有力支撐，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在世界或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。隨著大藤峽工程下閘蓄水，庫(kù)區(qū)航道266公里被渠化，通航等級(jí)由原來(lái)的300噸級(jí)躍升至我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)最高標(biāo)準(zhǔn)3000噸級(jí)，推動(dòng)“黃金水道”源源不斷釋放“黃金效益”。

大藤峽公司緊抓黨建引領(lǐng)與科技賦能兩大核心支撐，廣大黨員先鋒和技術(shù)骨干在設(shè)備檢修維護(hù)、調(diào)度協(xié)調(diào)優(yōu)化一線上擔(dān)當(dāng)作為，促進(jìn)黨建與業(yè)務(wù)相融相促。堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、精細(xì)化”管理，不斷優(yōu)化船閘運(yùn)行，依托數(shù)字孿生技術(shù)研發(fā)船舶智能過(guò)閘系統(tǒng)，基于AI圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶過(guò)閘全過(guò)程精準(zhǔn)調(diào)度和智能管理，日均運(yùn)行閘次由最初的4至6閘次提高到目前的16至18閘次，過(guò)閘效率達(dá)到國(guó)內(nèi)同級(jí)別船閘領(lǐng)先水平。在枯水期科學(xué)開(kāi)展“航電協(xié)同”調(diào)度，保障船閘全年安全暢通。

大藤峽船閘運(yùn)行以來(lái)，始終保持“零事故、零礙航”，為廣西以及粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入新的活力與動(dòng)能。