近日，從湖北宜昌8日舉行的“決勝收官‘十四五’，謀篇布局‘十五五’”交通運輸篇新聞發(fā)布會上獲悉，長江荊江段航道整治、長江宜昌段4.5米水深航道疏浚即將完工。屆時，5000噸級船舶可以從武漢暢行至宜昌，形成長江“水上高速公路”。

長江宜昌段至武漢段航道全長約627公里，上連三峽庫區(qū)，下接下游深水航道，是推動長江上、中、下游地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的核心通道。但該航道蜿蜒曲折、灘多水淺，影響了長江黃金水道綜合航運效能的釋放。
 

來往如梭的船舶行駛在長江宜昌段(資料圖)
 

2014年4月，湖北省向交通運輸部提請建設(shè)“安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道”(簡稱“645工程”)。2016年，“645工程”作為建設(shè)目標(biāo)，被列入國家《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》。

2024年9月，長江中游荊江河段航道整治二期工程開工，今年底實現(xiàn)4.5米水深初通宜昌，5000噸級船舶可通行重慶；長江中游荊江河段航道整治二期工程建成后可與已建成投運的武漢至安慶段6米水深航道銜接，實現(xiàn)《全國港口與航道布局規(guī)劃》中的既定目標(biāo)。
 

貨船有序通過葛洲壩船閘(資料圖)
 

據(jù)測算，航道水深每提高0.1米，一艘3000噸級的貨船可多裝載130余噸貨物。全面實現(xiàn)4.5米水深后，將降低物流成本、提升運輸效率，實現(xiàn)更多大宗商品從長江上游運送至長江中游，促進船舶與港口向大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化轉(zhuǎn)型。

宜昌市交通運輸局局長殷俊表示，面向“十五五”，該市將搶抓三峽水運新通道機遇，打造“鐵水公空管”融合發(fā)展的三峽綜合交通運輸體系。同時，加快長江航道“645工程”建設(shè)，實施支流航道提檔升級，打造現(xiàn)代化港口集群，發(fā)揮長江黃金水道功能。