跨國(guó)零部件企業(yè)如何在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新
美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)(TRW)一年一度的高層戰(zhàn)略專(zhuān)題會(huì)議在美國(guó)總部舉行,他們的話(huà)題是探討如何開(kāi)拓一個(gè)新興的市場(chǎng)。
這次討論始于哈佛商學(xué)院的案例,一家試圖進(jìn)入中國(guó)的外國(guó)公司的成功案例。討論結(jié)果和案例里公司的做法基本一致:僅僅依靠簡(jiǎn)化產(chǎn)品功能或成本結(jié)構(gòu),無(wú)法滿(mǎn)足新興市場(chǎng)的需求,為了進(jìn)入這些發(fā)展中的市場(chǎng),企業(yè)必須創(chuàng)新。
在創(chuàng)新方面,此前TRW也針對(duì)低成本小型乘用車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)一些研發(fā)。這次戰(zhàn)略會(huì)議后,他們覺(jué)得應(yīng)該用更為嶄新的概念來(lái)推動(dòng)這種創(chuàng)新:成立獨(dú)立的創(chuàng)新小組。第一個(gè)創(chuàng)新小組設(shè)在中國(guó)。這個(gè)創(chuàng)新小組并不是獨(dú)立存在的,它也會(huì)與歐洲、美國(guó)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作。
今年4月29日,TRW亞太區(qū)總裁古乃希(Nancy Gougarty)在接受《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō):“中國(guó)是一個(gè)非常有特點(diǎn)的市場(chǎng),我們?cè)谶@里有很強(qiáng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),而且這里的市場(chǎng)需求也很豐富,因此我們?cè)趤喼揲_(kāi)始這個(gè)創(chuàng)新小組,但今后肯定會(huì)推廣到其他地區(qū)。”
吳征是這個(gè)創(chuàng)新小組的負(fù)責(zé)人,他原是TRW約束系統(tǒng)集成經(jīng)理,現(xiàn)在,和另外8名成員一起,他們正在一年內(nèi)暫時(shí)忘掉自己的本部門(mén)工作,開(kāi)始一段新的創(chuàng)新道路。今年6月,他們將帶著自己的創(chuàng)新成果面對(duì)面地向TRW全球CEO匯報(bào)。
事實(shí)上,在過(guò)去幾年里,如何更有效地創(chuàng)新一直是跨國(guó)公司思考的戰(zhàn)略問(wèn)題之一。他們?cè)诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間里,通過(guò)在新興市場(chǎng)本地設(shè)立工廠(chǎng)以及配合客戶(hù)引入相應(yīng)產(chǎn)品,來(lái)取得本地市場(chǎng)份額,并保持相對(duì)較高利潤(rùn)的產(chǎn)品價(jià)格。他們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在本地化的工程團(tuán)隊(duì)對(duì)客戶(hù)的服務(wù)支持,而并非本地的全新研發(fā)帶來(lái)的產(chǎn)品支持。
但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的演變,參與中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)逐漸被三個(gè)現(xiàn)象所困惑。一是中國(guó)巨大的消費(fèi)潛力,但這個(gè)消費(fèi)潛力卻分散到無(wú)比復(fù)雜的區(qū)域市場(chǎng);二是中國(guó)市場(chǎng)的多樣性,從高端的技術(shù)到低成本的解決方案,都有很大市場(chǎng),但同樣被分割成規(guī)模不大的產(chǎn)品市場(chǎng);三是,中國(guó)的低成本制造優(yōu)勢(shì),但近幾年,隨著周邊國(guó)家的發(fā)展,中國(guó)在人力成本等各方面,已經(jīng)很難說(shuō)是企業(yè)制造基地的最佳選擇。一些最初的做法,似乎到了需要改變的時(shí)候。
本土自主汽車(chē)品牌的迅速崛起,加劇了跨國(guó)公司改變的壓力。即使是模仿階段,自主品牌也希望能夠與跨國(guó)整車(chē)企業(yè)保持一絲差異化,或是功能,或是成本,這就需要汽車(chē)供應(yīng)商主動(dòng)做出改進(jìn)。近1~2年里,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)試圖進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)的努力,更是逼迫跨國(guó)公司提供更合適的產(chǎn)品選擇。
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