31日凌晨消息，克萊斯勒CEO鮑勃·納德利(RobertNardelli)周一稱，克萊斯勒及其母公司塞浦路斯資本管理公司(CerberusCapitalManagementLP)已經(jīng)與意大利汽車制造商菲亞特(FiatSpA)就全球聯(lián)盟計劃的基本框架達(dá)成一項協(xié)議，從而達(dá)到了進(jìn)一步申請60億美元聯(lián)邦政府貸款的要求。



　　納德利今天發(fā)表聲明稱：“我們對奧巴馬總統(tǒng)的汽車任務(wù)小組以及業(yè)內(nèi)專家和金融專家表示感謝，為了達(dá)成這一重要步驟，他們與我們進(jìn)行了密切的磋商。”



　　克萊斯勒在一封電子郵件中稱，要完成這項交易還存在著“重大的障礙”，但并未提供更多細(xì)節(jié)。根據(jù)雙方達(dá)成的初步協(xié)議條款，菲亞特將獲得克萊斯勒35%的股份，后者則將獲得菲亞特的小型車技術(shù)。



　　據(jù)一名不愿被具名的知情人士稱，修改后的協(xié)議條款將要求菲亞特初步收購克萊斯勒20%的股份；另一名身為政府官員的知情人士則透露，在克萊斯勒隨后償還美國聯(lián)邦政府貸款以后，菲亞特將持有該公司49%以上的股份。



　　意大利A.T.Kearney公司駐羅馬的汽車業(yè)顧問MarcoSantino稱：“菲亞特所面臨的風(fēng)險仍舊有限，這兩家公司將不得不共同制定新的計劃。從這一點(diǎn)來說，菲亞特是在克萊斯勒情況好轉(zhuǎn)以前還是以后是夠后者股份是一個技術(shù)性的問題。”



　　政府官員表示，按照新的協(xié)議框架，菲亞特將在美國市場上進(jìn)行汽車及發(fā)動機(jī)的流水線組裝生產(chǎn)。在此以前，菲亞特自1983年以來從未在美國市場上出售汽車，其業(yè)務(wù)范圍局限在生產(chǎn)法拉利和瑪莎拉蒂等豪華車領(lǐng)域內(nèi)。



　　菲亞特和克萊斯勒有30天的時間完成上述交易，否則政府將切斷其扶持資金。納德利此前曾表示，美國政府不太可能強(qiáng)迫克萊斯勒清盤。



　　美國總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬(BarrackObama)的汽車業(yè)任務(wù)小組今天發(fā)表報告稱，克萊斯勒需要清除其69億美元已擔(dān)保銀行貸款中的大部分，并與全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)達(dá)成更多的妥協(xié)，才能從聯(lián)邦政府那里獲得更多援助資金。