2月11日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，這對(duì)我省船舶制造業(yè)無(wú)疑是一重大利好。

作為沿海大省，振興船舶工業(yè)是我省多年來(lái)的愿望，早在2007年，《河北省船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》就已通過(guò)專家組評(píng)審，山海關(guān)船廠百萬(wàn)噸級(jí)造船基地建設(shè)也已初具規(guī)模。振興規(guī)劃的出臺(tái)，意味著我省造船業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的春天。

振興規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，要采取積極的支持措施，從穩(wěn)定造船訂單、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快自主創(chuàng)新等幾個(gè)方面加快船舶工業(yè)調(diào)整和振興。山船重工一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新政從多方面加大政策支持力度，這對(duì)造船企業(yè)是難得的機(jī)遇。此外，金融危機(jī)導(dǎo)致的船舶行業(yè)調(diào)整，將促進(jìn)行業(yè)內(nèi)重新洗牌，有利于大公司和實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。能源、原材料等大宗商品價(jià)格下降，有利于企業(yè)提升盈利空間，降低生產(chǎn)和投資建設(shè)成本。只有牢牢抓住這些機(jī)遇，才能在下一輪的大發(fā)展中迎頭趕上。

在山船重工大門(mén)口掛有兩塊牌子，一塊是“山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司”，一塊是“山海關(guān)造船重工有限責(zé)任公司”，兩塊牌子雖只有一字之差，意義卻有著質(zhì)的不同。從“修船”到“造船”，不僅僅是山船重工這家老牌國(guó)企在發(fā)展中的轉(zhuǎn)向，更意味著我省已經(jīng)把船舶制造作為發(fā)展裝備制造業(yè)的重要內(nèi)容。這一點(diǎn)，在《河北省裝備制造業(yè)“十一五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》中得到充分體現(xiàn)：“依托山海關(guān)船廠發(fā)展造船基地，建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)船塢，形成年產(chǎn)100萬(wàn)噸的造船能力。同時(shí)發(fā)展船用鋼料處理中心等一批與造船業(yè)配套的企業(yè)……”在我省，船舶制造業(yè)被提高到了前所未有的地位。

振興規(guī)劃強(qiáng)調(diào)：船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，對(duì)鋼鐵、化工、輕紡、裝備制造、電子信息等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用。據(jù)悉，造一艘3萬(wàn)噸級(jí)的大船，平均需要五六百名工人，從船舶主機(jī)到甲板機(jī)械、艙室配置，涉及鋼鐵、有色金屬、機(jī)械、電子、化工、輕工、建材、儀表等50多個(gè)行業(yè)，需要500多家企業(yè)為其配套。山海關(guān)百萬(wàn)噸造船基地建成后，將能提供四五千個(gè)工作崗位，每年消耗鋼材25萬(wàn)多噸，消耗動(dòng)力燃?xì)?.7萬(wàn)多噸，用于鋼材費(fèi)用、人工費(fèi)用、動(dòng)力費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用合計(jì)幾十個(gè)億。

從地理位置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，發(fā)展船舶工業(yè)，我省具有明顯的優(yōu)勢(shì)。我省地處環(huán)渤海的核心地區(qū)，秦皇島、唐山、黃驊三大港口船舶配套工業(yè)的基礎(chǔ)比較雄厚。同時(shí)，作為鋼鐵大省和機(jī)械制造大省，我省也具備比較好的基礎(chǔ)。“但是，由于種種原因，與山東、遼寧等其他沿海省份相比，我省的船舶工業(yè)發(fā)展相對(duì)落后。”省船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)徐振川說(shuō)，我省船舶工業(yè)企業(yè)只有不足50家，其中絕大多數(shù)是普通造修船企業(yè)和漁船修造企業(yè)，這些船舶企業(yè)普遍規(guī)模小，生產(chǎn)水平低。

(源自：河北日?qǐng)?bào))
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)原會(huì)長(zhǎng)王榮生指出，河北船舶企業(yè)普遍規(guī)模小，造船模式單一、品種不全，目前，河北船舶企業(yè)生產(chǎn)的鋼鐵船以散貨船為主，玻璃鋼船以沖鋒舟和小型救生艇為主，漁船以近海作業(yè)的木船為主。這些船舶技術(shù)含量低、附加值低、利潤(rùn)小。振興規(guī)劃明確，將在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)，支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備研發(fā)。我省應(yīng)抓住這一有利政策機(jī)遇，加緊研制技術(shù)含量高、附加值高、利潤(rùn)大的化學(xué)品船、LNG船、大型游艇、豪華游艇等船舶。

“船舶制造是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，因此，船舶工業(yè)要發(fā)展，必須要有足夠的資金支撐。”業(yè)界專家認(rèn)為，此次國(guó)家出臺(tái)的新政規(guī)定，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買(mǎi)方信貸資金投放，將現(xiàn)行內(nèi)銷(xiāo)遠(yuǎn)洋船財(cái)政金融支持政策延長(zhǎng)到2012年，這對(duì)急需發(fā)展資金的河北船舶工業(yè)無(wú)疑是難得的機(jī)遇。

(源自：河北日?qǐng)?bào))