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95%市場份額 + 利潤激增261%!該地國企整合砂石資源躍居區(qū)域行業(yè)龍頭

2025-12-11 來源: 中國振動機械網
在長三角一體化發(fā)展的大背景下,浙江省寧波市象山縣通過推動砂石建材產業(yè)轉型升級,走出了一條從粗放開采到綠色集約的高質量發(fā)展新路。象山交通集團組建寧波交運資源公司通過整合資源、..

在長三角一體化發(fā)展的大背景下,浙江省寧波市象山縣通過推動砂石建材產業(yè)轉型升級,走出了一條從粗放開采到綠色集約的高質量發(fā)展新路。象山交通集團組建寧波交運資源公司通過整合資源、延伸產業(yè)鏈、優(yōu)化布局,實現了經濟效益與生態(tài)效益的雙提升。
 


礦山開采場景圖(象山交通集團供圖)
 

2021年至2025年間,公司累計營業(yè)收入達12.8億元,利潤總額與資產總額分別實現261.58%、80.14%的增長,實現規(guī)模與效益的跨越式提升。截至2025年9月,公司已擁有1.13億噸儲量,占據全縣95%以上的石料資源份額,從資源行業(yè)的“新兵”迅速躍升為本區(qū)域砂石行業(yè)的龍頭企業(yè)。

從“單打獨斗”到“握指成拳”:國企主導資源整合

在基礎設施建設加速推進的時代背景下,砂石作為基建工程不可或缺的基礎性材料,其穩(wěn)定供應與高效利用直接關系到工程質量與建設進度。過去,砂石資源開發(fā)具有“小、散、亂”的特點,資源利用粗放低效,環(huán)境破壞嚴重。隨著生態(tài)文明建設的深入,小型礦山逐漸被淘汰,資源開發(fā)進入規(guī)模化、集約化、科學化的高質量發(fā)展階段。

象山交通集團敏銳把握行業(yè)變革機遇,成立資源公司正式進軍石料商業(yè)化開采與市場化銷售領域。這一戰(zhàn)略布局,既是通過“交通+資源”模式增強集團自身造血功能、保障交通基礎設施建設原材料品質的關鍵舉措,也是國有企業(yè)踐行社會責任、在砂石礦山環(huán)保化、智能化、標準化建設中樹立行業(yè)標桿的主動擔當。
 


礦山石料加工設備(象山交通集團供圖)
 

資源公司成立之初,便錨定“產業(yè)鏈協同發(fā)展”目標,打破傳統(tǒng)砂石企業(yè)“單一開采銷售”的局限,構建起“資源開發(fā)—加工利用—市場供應”的全鏈條業(yè)務模式。通過整合礦山資源、建設加工基地、布局運輸網絡,實現了從原材料開采到標準化骨料生產的一體化運作,不僅提升了產品附加值,更通過產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協同聯動,增強了對市場波動的抵御能力。例如,在礦區(qū)引入砂石加工整形設備,提升了機制砂及整形碎石質量,可以滿足從房屋、市政及交通建設到道路路面、預制構件等高標準預拌混凝土用骨料的差異化需求,產品市場競爭力顯著提升。

“我們不是簡單地把礦山收歸國有,而是通過建立現代企業(yè)制度,推動整個產業(yè)向規(guī)范化、集約化方向發(fā)展。”資源公司相關負責人介紹,通過科學規(guī)劃開采區(qū)域、建設智能化加工基地,實現了資源利用效率的最大化。

全產業(yè)鏈布局:一顆砂石的“變形記”

資源公司在運營礦區(qū)更新自動化生產線設備,通過對普通山石進行破碎、篩分、整形等多重工序的精細處理,成功將其轉化為各類規(guī)格的精品骨料、塊條石及機制砂。這些產品被廣泛應用于當地重大基礎設施建設中,包括象山港大橋市域鐵路、舟山港儲運基地等重點工程,撐起了區(qū)域內多個“超級工程”的“鋼筋鐵骨”。數據顯示,僅G527象山段和城際軌道交通等重大工程項目,便為其提供120萬噸石料,占項目總用料的40%,展現出強大的供應鏈保障能力。
 


礦山實施石料機械化作業(yè)(象山交通集團供圖)
 

更令人驚喜的是,象山綠色建材產業(yè)玩出了“跨界”新花樣——從單一石料銷售向“綜合服務商”轉型。

一方面,承接縣內重點工程項目的石料轉運業(yè)務,截至2025年9月底,累計轉運石料192萬噸,構建起覆蓋全域的石料流通網絡。另一方面,聚焦工業(yè)園區(qū)、臨港園區(qū)、交通樞紐等場平工程需求,整合土方開挖、場地平整、石料回填等業(yè)務能力,形成“石料供應+土方開挖+場地平整”的一體化服務模式。目前,公司已累計完成海上風電等新能源項目建設等場平項目4個,平整面積超106萬平方米,這種“一站式”服務模式,已成為公司新的“增長引擎”。

向海圖強:打造長三角建材供應鏈樞紐

象山地處寧波、舟山、上海三城構成的長三角核心港口群地理中樞,擁有得天獨厚的海洋運輸優(yōu)勢——與舟山群島僅相距32海里,24小時內即可直達。周邊港口密集,物流網絡發(fā)達。資源公司立足區(qū)位優(yōu)勢,將“海運通道建設”作為拓展外部市場的戰(zhàn)略突破口,通過降低物流成本、提升運輸效率,增強產品在長三角區(qū)域的競爭力。
 


礦山開采場景圖(象山交通集團供圖)
 

2024年,資源公司啟動礦山配套碼頭建設,兩座碼頭計劃3年內建成投運全部投產后,預計石料外運成本將下降50-60%,物流效率提升30%以上,年吞吐量可滿足長三角區(qū)域重點項目的原材料需求,年產值將突破5億元。海運通道的布局,不僅讓資源公司的產品能夠輻射寧波、舟山、上海等長三角核心城市,更標志著公司從“區(qū)域供應商”向“長三角服務商”的轉型邁出關鍵一步。

“以前我們的市場主要集中在本地,未來將通過海運把優(yōu)質建材輸送到上海、江蘇等更廣闊的區(qū)域。”相關負責人表示,這將進一步推動長三角建材產業(yè)的協同發(fā)展。


本文關鍵詞:

砂石建材 國企 象山交通

責任編輯:曉麗
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