中國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退致使汽車制造商減產(chǎn)，供應(yīng)商們的日子很不好過(guò)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退致使汽車制造商減產(chǎn)，供應(yīng)商們的日子很不好過(guò)。

一家皮革行業(yè)的化學(xué)品供應(yīng)商嘆息說(shuō)：“工廠依然開(kāi)著，但生產(chǎn)已停止了。”該公司生產(chǎn)汽車用皮革座椅和轉(zhuǎn)向器護(hù)罩。

與去年的繁榮景象相比，長(zhǎng)城汽車公司、吉利控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車公司、神龍汽車有限公司、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車公司等汽車制造商的供應(yīng)商在今年的境況有些凄慘。消息人士稱，由于出口衰退和中國(guó)本土市場(chǎng)需求的減弱，這些汽車制造商紛紛降低了原定的生產(chǎn)目標(biāo)。

來(lái)自一家跨國(guó)供應(yīng)商的一位不愿透露身份的消息提供者說(shuō)：“奇瑞已將今年下半年的目標(biāo)削減了50％至70％。”

來(lái)自蒂森克虜伯中人汽車底盤有限公司的一位消息人士說(shuō)：“過(guò)去五年里，中國(guó)的所有汽車制造商每年宣稱的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)均在20%左右。我們的所有客戶其實(shí)都在吹牛。”

例如，福特蒙迪歐并未達(dá)到在華的預(yù)期目標(biāo)。這位不愿透露姓名的消息人士說(shuō)：“原本我們對(duì)中國(guó)的產(chǎn)量預(yù)期很高。現(xiàn)在（該車）將出口到臺(tái)灣和澳大利亞。”

神龍汽車有限公司曾預(yù)測(cè)其今年的汽車產(chǎn)量將介于25萬(wàn)～26萬(wàn)輛，但供應(yīng)商推測(cè)這家汽車制造商今年的最高產(chǎn)量將不會(huì)超過(guò)21萬(wàn)輛。

供應(yīng)商們稱，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的馬自達(dá)2的銷量和蒙迪歐一樣不佳。蒙迪歐原定的月產(chǎn)量目標(biāo)為6000輛，但現(xiàn)在已降低為近3000輛。

李爾公司在武漢的汽車電子工廠剛開(kāi)始裁員，該廠與神龍汽車簽訂了許多合約。

常州市盛士達(dá)汽車流體連接器有限公司總經(jīng)理陳國(guó)平（音譯）說(shuō)：“之前我們預(yù)測(cè)的年銷售增長(zhǎng)約為20%。”他說(shuō)：“而現(xiàn)在只要能達(dá)到去年的銷售成績(jī)，我們就很開(kāi)心了。”

去年，常州盛士達(dá)旗下的11家公司的銷售總額為3億元人民幣（4390萬(wàn)美元）。該集團(tuán)向奇瑞、神龍汽車和長(zhǎng)城汽車公司供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和流體管以及空調(diào)和轉(zhuǎn)向軟管總成。

來(lái)自氧傳感器生產(chǎn)商上海普成傳感器有限公司的Antares Chou說(shuō)，其2007年銷售額比前一年增長(zhǎng)了50%。但今年的情形完全不同。

Chou說(shuō)：“問(wèn)題在于全球市場(chǎng)都在衰退。有些產(chǎn)品幾乎無(wú)利潤(rùn)可言。”

為保持競(jìng)爭(zhēng)力，本地供應(yīng)商只能自行吸收上漲的成本和損失，以避免被規(guī)模較大的對(duì)手搶走生意。

Chen說(shuō)，常州盛士達(dá)已吸收了80%的成本增長(zhǎng)，剩余20%被轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商。常州盛士達(dá)還是加拿大Magna Powertrain公司的供應(yīng)商。

(源自：美國(guó)汽車新聞·中國(guó))
但普成傳感器的Chou說(shuō)，他無(wú)法將上漲的價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給跨國(guó)客戶。普成傳感器供應(yīng)南美的Magneti Marelli公司。

他說(shuō)：“（大型供應(yīng)商）欲爭(zhēng)奪氧傳感器市場(chǎng)。這一市場(chǎng)上的大型企業(yè)均未提高價(jià)格。如果我們不能給客戶以滿意的價(jià)格，他們就會(huì)轉(zhuǎn)向博世。”

因此，這些規(guī)模較小的企業(yè)正在設(shè)法通過(guò)其他戰(zhàn)略來(lái)度過(guò)這段艱難的日子。

常州盛士達(dá)已將兩座工廠借給歐洲供應(yīng)商RacoS.r.l.公司使用。Raco公司生產(chǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的管道，并供應(yīng)法雷奧公司在華工廠。

普成傳感器公司正在將其業(yè)務(wù)對(duì)象集中于中國(guó)剛起步的本土小型企業(yè)。銳意泰克汽車電子有限公司就是其中之一。銳意泰克為奇瑞組裝車用電腦和燃油噴射系統(tǒng)。

然而，對(duì)于那些以日本汽車制造商為主要客戶基礎(chǔ)的幸運(yùn)兒來(lái)說(shuō)，情況并不太糟。

西艾意汽車零部件（上海）有限公司副總經(jīng)理董民（音譯）說(shuō)：“我們主要供應(yīng)在華生產(chǎn)的日系車型，如產(chǎn)量有所增長(zhǎng)的豐田凱美瑞和本田雅閣。”這家西班牙供應(yīng)商向安全產(chǎn)品生產(chǎn)商Autoliv公司和Takata公司供應(yīng)用于日系車的金屬部件。

另一方面，蒂森克虜伯正在與東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司進(jìn)行接洽。該公司的這位消息人士樂(lè)觀地說(shuō)：“我們已開(kāi)始商洽未來(lái)的合作。我們正在商談新一代本田思域的供應(yīng)事宜。”

class=NewsKeyWordLink1

target=_blank>座椅和
target=_blank>轉(zhuǎn)向器護(hù)罩。

    
 與去年的繁榮景象相比，長(zhǎng)城汽車公司、吉利控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車公司、神龍汽車有限公司、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車公司等汽車制造商的供應(yīng)商在今年的境況有些凄慘。消息人士稱，由于出口衰退和中國(guó)本土市場(chǎng)需求的減弱，這些汽車制造商紛紛降低了原定的生產(chǎn)目標(biāo)。

    
 來(lái)自一家跨國(guó)供應(yīng)商的一位不愿透露身份的消息提供者說(shuō)：“奇瑞已將今年下半年的目標(biāo)削減了50％至70％。”

     
來(lái)自蒂森克虜伯中人汽車底盤有限公司的一位消息人士說(shuō)：“過(guò)去五年里，中國(guó)的所有汽車制造商每年宣稱的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)均在20%左右。我們的所有客戶其實(shí)都在吹牛。”

     
例如，福特蒙迪歐并未達(dá)到在華的預(yù)期目標(biāo)。這位不愿透露姓名的消息人士說(shuō)：“原本我們對(duì)中國(guó)的產(chǎn)量預(yù)期很高。現(xiàn)在（該車）將出口到臺(tái)灣和澳大利亞。”

(源自：美國(guó)汽車新聞·中國(guó))

     
神龍汽車有限公司曾預(yù)測(cè)其今年的汽車產(chǎn)量將介于25萬(wàn)～26萬(wàn)輛，但供應(yīng)商推測(cè)這家汽車制造商今年的最高產(chǎn)量將不會(huì)超過(guò)21萬(wàn)輛。

     
供應(yīng)商們稱，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的馬自達(dá)2的銷量和蒙迪歐一樣不佳。蒙迪歐原定的月產(chǎn)量目標(biāo)為6000輛，但現(xiàn)在已降低為近3000輛。

      李爾公司在武漢的汽車電子工廠剛開(kāi)始裁員，該廠與神龍汽車簽訂了許多合約。

      常州市盛士達(dá)汽車流體
target=_blank>連接器有限公司總經(jīng)理陳國(guó)平（音譯）說(shuō)：“之前我們預(yù)測(cè)的年銷售增長(zhǎng)約為20%。”他說(shuō)：“而現(xiàn)在只要能達(dá)到去年的銷售成績(jī)，我們就很開(kāi)心了。”

    
 去年，常州盛士達(dá)旗下的11家公司的銷售總額為3億元人民幣（4390萬(wàn)美元）。該集團(tuán)向奇瑞、神龍汽車和長(zhǎng)城汽車公司供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和流體管以及空調(diào)和轉(zhuǎn)向 class=NewsKeyWordLink1

target=_blank>軟管總成。

      來(lái)自氧
target=_blank>傳感器生產(chǎn)商上海普成
target=_blank>傳感器有限公司的Antares Chou說(shuō)，其2007年銷售額比前一年增長(zhǎng)了50%。但今年的情形完全不同。

      Chou說(shuō)：“問(wèn)題在于全球市場(chǎng)都在衰退。有些產(chǎn)品幾乎無(wú)利潤(rùn)可言。”

    
 為保持競(jìng)爭(zhēng)力，本地供應(yīng)商只能自行吸收上漲的成本和損失，以避免被規(guī)模較大的對(duì)手搶走生意。

     
Chen說(shuō)，常州盛士達(dá)已吸收了80%的成本增長(zhǎng)，剩余20%被轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商。常州盛士達(dá)還是加拿大Magna Powertrain公司的供應(yīng)商。

      但普成
target=_blank>傳感器的Chou說(shuō)，他無(wú)法將上漲的價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給跨國(guó)客戶。普成

(源自：美國(guó)汽車新聞·中國(guó)) target=_blank>傳感器供應(yīng)南美的Magneti Marelli公司。

      他說(shuō)：“（大型供應(yīng)商）欲爭(zhēng)奪氧
target=_blank>傳感器市場(chǎng)。這一市場(chǎng)上的大型企業(yè)均未提高價(jià)格。如果我們不能給客戶以滿意的價(jià)格，他們就會(huì)轉(zhuǎn)向博世。”

      因此，這些規(guī)模較小的企業(yè)正在設(shè)法通過(guò)其他戰(zhàn)略來(lái)度過(guò)這段艱難的日子。

      常州盛士達(dá)已將兩座工廠借給歐洲供應(yīng)商RacoS.r.l.公司使用。Raco公司生產(chǎn) class=NewsKeyWordLink1

target=_blank>汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的管道，并供應(yīng)法雷奧公司在華工廠。

      普成
target=_blank>傳感器公司正在將其業(yè)務(wù)對(duì)象集中于中國(guó)剛起步的本土小型企業(yè)。銳意泰克汽車電子有限公司就是其中之一。銳意泰克為奇瑞組裝車用電腦和燃油噴射系統(tǒng)。

      然而，對(duì)于那些以日本汽車制造商為主要客戶基礎(chǔ)的幸運(yùn)兒來(lái)說(shuō)，情況并不太糟。

    
 西艾意汽車零部件（上海）有限公司副總經(jīng)理董民（音譯）說(shuō)：“我們主要供應(yīng)在華生產(chǎn)的日系車型，如產(chǎn)量有所增長(zhǎng)的豐田凱美瑞和本田雅閣。”這家西班牙供應(yīng)商向安全產(chǎn)品生產(chǎn)商Autoliv公司和Takata公司供應(yīng)用于日系車的金屬部件。

    
 另一方面，蒂森克虜伯正在與東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司進(jìn)行接洽。該公司的這位消息人士樂(lè)觀地說(shuō)：“我們已開(kāi)始商洽未來(lái)的合作。我們正在商談新一代本田思域的供應(yīng)事宜。”

(源自：美國(guó)汽車新聞·中國(guó))