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明年汽車?yán)麧?rùn)率降至4% 逼歷史最低水平

2008-10-27 來(lái)源: 中國(guó)振動(dòng)機(jī)械網(wǎng)
  國(guó)際知名管理咨詢公司羅蘭·貝格日前發(fā)布了與羅斯切爾德投資銀行(Rothschild)合作進(jìn)行的第三次“全球汽車生產(chǎn)商研究”報(bào)告。數(shù)據(jù)表明,鑒于汽車行業(yè)減產(chǎn)10%,且2008年下半年將進(jìn)一步減少汽..
  國(guó)際知名管理咨詢公司羅蘭·貝格日前發(fā)布了與羅斯切爾德投資銀行(Rothschild)合作進(jìn)行的第三次“全球汽車生產(chǎn)商研究”報(bào)告。數(shù)據(jù)表明,鑒于汽車行業(yè)減產(chǎn)10%,且2008年下半年將進(jìn)一步減少汽車和卡車生產(chǎn),在2008年的最后兩個(gè)多月間,汽車生產(chǎn)商稅前平均利潤(rùn)率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5%。

  羅蘭·貝格汽車行業(yè)中心合伙人馬庫(kù)斯·拜瑞特說(shuō):“2009年,如果我們只看到4%左右的利潤(rùn)率,我絲毫不會(huì)感到驚訝。”此利潤(rùn)率將逼近2001年歷史最低水平。

  馬庫(kù)斯·拜瑞特 (Marcus Berret)表示:“汽車生產(chǎn)商正面臨前所未有的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境:原材料價(jià)格日益上漲;低成本國(guó)家制造商參與競(jìng)爭(zhēng);OEM要求降低成本;環(huán)保革新呼聲不斷。這些壓力來(lái)自方方面面,將來(lái)還有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。”

  在過(guò)去幾個(gè)月,汽車工業(yè)增速明顯放緩,目前,OEM被迫再次降低數(shù)十億美元成本。因此,2008年下半年及2009年,汽車生產(chǎn)商仍然會(huì)感到不堪重負(fù)。

  中國(guó)首次處境艱難

  盡管競(jìng)爭(zhēng)壓力日益加劇,汽車生產(chǎn)商在2007年的盈利增長(zhǎng)顯著。稅前利潤(rùn)率及資本收益率與去年同期相比甚至略有上升:汽車行業(yè)的稅前利潤(rùn)率為5.4%;資本收益率為11.9%,比2006年上升一個(gè)百分點(diǎn)。但是,這種良好勢(shì)頭并非遍及整個(gè)汽車行業(yè):歐洲、日本和印度汽車生產(chǎn)商表現(xiàn)優(yōu)秀,但北美和中國(guó)(有史以來(lái)首次)處境艱難。不同規(guī)模的公司盈利狀況也不盡相同:在過(guò)去幾年中,中型汽車生產(chǎn)商發(fā)展勢(shì)頭尤其強(qiáng)勁,許多小型生產(chǎn)商及一些前20位的汽車生產(chǎn)商則面臨重重困境。

  未來(lái)成功策略

  羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢公司和羅斯切爾德投行研究發(fā)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)商的成功因素:銷售方面,成功的關(guān)鍵在于關(guān)注具有未來(lái)增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及當(dāng)前的產(chǎn)品類別拓展,以便在一到兩個(gè)市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)20%至30%的市場(chǎng)份額。同時(shí),只有創(chuàng)新產(chǎn)品才會(huì)在將來(lái)實(shí)現(xiàn)高于平均水平的利潤(rùn),創(chuàng)新范圍從開(kāi)發(fā)新動(dòng)力系概念——如新型混合動(dòng)力和電力馬達(dá),到完全顛覆性的汽車設(shè)計(jì)革新。

  成本方面,最優(yōu)國(guó)際布局是保持領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)地位的前提。這不僅適用于汽車生產(chǎn),對(duì)于汽車研發(fā)也同樣適用。世界主要汽車生產(chǎn)商將諸如軟件開(kāi)發(fā)等清晰可定的任務(wù)外包給低成本地區(qū),并逐步向其轉(zhuǎn)移完整模塊和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的工作。程序的標(biāo)準(zhǔn)化及業(yè)務(wù)外包使管理成本大大降低。

  至于財(cái)務(wù)架構(gòu),獲利豐厚的汽車生產(chǎn)商一般都具備出色的資源管理能力,包括利用適時(shí)存貨管理 (just-in-time) 模型以減少倉(cāng)儲(chǔ)成本,延長(zhǎng)付款期限或一直使用折扣技巧等。在金融市場(chǎng)危機(jī)期間,資源管理顯得尤為重要,因?yàn)樵絹?lái)越多的銀行將汽車生產(chǎn)商面臨的商業(yè)環(huán)境列為關(guān)鍵因素,據(jù)此提供相應(yīng)數(shù)額的貸款。

(源自:人民網(wǎng)-市場(chǎng)報(bào))
  羅斯切爾德投行董事總經(jīng)理Thomas K·stele認(rèn)為:“如今,已經(jīng)獲取長(zhǎng)期的優(yōu)惠貸款額度的汽車生產(chǎn)商掌握一定優(yōu)勢(shì)。銀行將多元化的客戶群、地理位置的低成本優(yōu)勢(shì)和靈活多樣的投資方案視為主要考核因素。”



(源自:人民網(wǎng)-市場(chǎng)報(bào))

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