據(jù)了解，日前，長沙新港（三期）鐵路專用線一標(biāo)段破土動工，標(biāo)志著湖南省第一條“鐵水聯(lián)運”專用鐵路開工建設(shè)。該鐵路預(yù)計2021年建成，屆時京廣鐵路長沙北站與長沙新港碼頭將真正實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”無縫對接，長沙新港由此邁向“千萬噸級”港口。
 

鐵水聯(lián)運，融合了水運成本低廉、鐵路運輸快速等特點，是一種高效的貨運組織方式，有利于物流業(yè)降本增效。按我國鐵路運輸計劃，2020年，集裝箱鐵水聯(lián)運量將力爭年均增長10%以上。

目前，湖南還沒有服務(wù)港口集疏運的專用鐵路，岳陽城陵磯港、長沙新港均已規(guī)劃進(jìn)港專用鐵路線。
 

長沙新港（三期）鐵路專用線，為國家發(fā)改委批復(fù)的鐵路專用線重點建設(shè)項目，線路全長4.48公里，位于長沙市開福區(qū)金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，連接京廣鐵路長沙北站和長沙新港。

湖南長沙新港有限責(zé)任公司副總經(jīng)理謝躍煌介紹，目前，長沙新港貨物如需通過鐵路轉(zhuǎn)運至其他地區(qū)，需先在碼頭通過公路轉(zhuǎn)運至京廣鐵路長沙北站，再重新編組走鐵路運輸。
 

鐵路專用線建成后，鐵路進(jìn)入長沙新港的“最后一公里”被打通，集裝箱、鋼材、商品車、糧食、礦石等更多貨物將實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，助推長沙新港建成鐵、水、公多式聯(lián)運的“千萬噸級”港口。

據(jù)長沙新港預(yù)計，今年該港有望完成港口貨物吞吐量960萬噸，預(yù)計同比增長18.67%。