改革開放30年以來，我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)取得了巨大的發(fā)展，2007年的工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)突破5000億元，達(dá)到了30年前的83倍。汽摩行業(yè)也在這30年間“白手起家”，發(fā)展成我市的支柱行業(yè)。市經(jīng)委主任吳冰稱，到2012年，我市工業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1.5萬億元，實現(xiàn)年均23%的增長。

工業(yè)產(chǎn)值膨脹83倍

據(jù)市經(jīng)委的統(tǒng)計，改革開放30年來，我市工業(yè)產(chǎn)值由1978年的64.34億元增長到2007年的5354億元，是1978年的83倍。市經(jīng)委主任吳冰介紹，建國以來，重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)總規(guī)模突破1000億元，用了46年，“直到1995年，工業(yè)總產(chǎn)值才由1949年的6億元增加到1053億元。”而總規(guī)模突破第二個和第三個1000億元，卻分別只用了7年和2年的時間。而從2006年開始，我市工業(yè)連續(xù)三年實現(xiàn)每年增加產(chǎn)值過千億，2006年達(dá)到4202億元，2007年達(dá)到5343億元，預(yù)計今年將突破6500億元。“僅僅是直轄的這十年間，重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量就翻了兩番。”

吳冰稱，到2012年，整個重慶市的工業(yè)銷售產(chǎn)值要達(dá)到1.5萬億元，年均增長23%。

30年打造汽摩之都

吳冰回憶，在改革開放之初的1978年，我市汽車產(chǎn)量僅僅為0.16萬輛，“摩托車產(chǎn)業(yè)更是白紙一張。”

經(jīng)過30年的努力，去年，我市的汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到100.3萬輛，增長了627倍，而摩托車產(chǎn)量也由0猛增到864萬輛，連續(xù)7年位居全國第一。此外，在汽摩零部件產(chǎn)業(yè)中，有47個零部件的產(chǎn)量進(jìn)入全國前三位，成為了我國八大零部件出口基地之一，福特、本田、寶馬等國際知名汽摩企業(yè)紛紛進(jìn)駐我市，轎車混合動力技術(shù)、摩托車大排量發(fā)動機(jī)（650CC）的設(shè)計制造等技術(shù)在全國處于領(lǐng)先地位。

根據(jù)我市的計劃，到2012年，汽摩產(chǎn)業(yè)板塊銷售產(chǎn)值將達(dá)到3600億元。

年均185家外企進(jìn)入重慶

1985年5月，中日合資企業(yè)——重慶慶鈴有限公司的成立，拉開了國外工業(yè)企業(yè)進(jìn)入重慶的序幕。

到去年年末，全市歷年累計批準(zhǔn)外商投資企業(yè)4264家，合同外資金額達(dá)到99.45億美元，每年平均有185家外資企業(yè)落戶重慶。其中，美國福特、英國BP、日本本田、瑞典愛立信等93家世界500強(qiáng)企業(yè)都入駐重慶。

“到2012年，在渝世界500強(qiáng)的數(shù)目將達(dá)到120~150家。”吳冰透露，在今年7月的2008跨國公司投資重慶經(jīng)貿(mào)洽談會上，包括世界500強(qiáng)在內(nèi)的百家跨國巨頭空降重慶，其中有70多家都是首次來渝。

節(jié)能環(huán)保：污染企業(yè)搬到二環(huán)外

作為工業(yè)重鎮(zhèn)的重慶，不少污染企業(yè)都位于主城區(qū)內(nèi)，為了讓工業(yè)擺脫污染這個“尾巴”，我市狠抓工業(yè)節(jié)能減排，“重中之重就是主城區(qū)環(huán)境污染安全隱患重點企業(yè)的搬遷工作。”市經(jīng)委環(huán)資處負(fù)責(zé)人介紹，目前，主城內(nèi)環(huán)境污染安全隱患重點企業(yè)累計已搬遷43戶，關(guān)閉落后產(chǎn)能企業(yè)2249家，到2011年，主城區(qū)內(nèi)130家環(huán)境污染安全隱患的重點企業(yè)，將分4批搬遷到2環(huán)以外的各工業(yè)園區(qū)內(nèi)。

(源自：華龍網(wǎng))
“搬遷不是目的，最主要是進(jìn)行技術(shù)改造。”該負(fù)責(zé)人稱，重鋼搬遷到長壽以后，每噸鋼的能耗下降15%~20%。

華龍網(wǎng)訊據(jù)重慶商報消息改革開放30年，我市工業(yè)產(chǎn)值增加82倍，工業(yè)企業(yè)職工收入增長37倍。昨日，市經(jīng)委主任吳冰用數(shù)字比較了改革開放30年發(fā)生的變化。

工業(yè)產(chǎn)值增加82倍

改革開放30年，重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)巨大跨越。市經(jīng)委主任吳冰用數(shù)字進(jìn)行了比較：1978年，全市工業(yè)增加值只有27.9億元，而到2007年卻達(dá)到了1572億元，是1978年的56.3倍；工業(yè)產(chǎn)值由1978年的64.34億元增長到2007年的5343億元，是1978年的83倍。

吳冰說，建國以來，重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)總規(guī)模突破1000億元，用了46年，即從1949年至1995年，工業(yè)總產(chǎn)值才由6億元增加到1053億元。總規(guī)模突破第二個1000億元只用了7年時間，從1996年到2002年增加到2260億元。總規(guī)模突破第三個1000億元，只用了兩年時間，從2003年到2004年就超過了3000億元。2006年達(dá)到4202億元，2007年達(dá)到5343億元，預(yù)計今年突破6500億元，連續(xù)三年實現(xiàn)每年增加產(chǎn)值超1000億元。

航空母艦企業(yè)群崛起

改革開放30周年，工業(yè)企業(yè)不斷壯大。1978年，全市工業(yè)企業(yè)個數(shù)為1.15萬戶，2007年增加到了8.9萬戶，是1978年的7.74倍。同時，企業(yè)的實力也不斷增加。吳冰介紹，到2007年末，銷售收入上1億元以上的企業(yè)有1372戶，其中：百億以上的工業(yè)企業(yè)9戶，50億以上至100億以下的企業(yè)17戶，10億以上至50億以下的企業(yè)72戶，涌現(xiàn)出了長安、西南鋁、機(jī)電、化醫(yī)、川維、力帆、輕紡、隆鑫等一批“航空母艦”型企業(yè)群。

職工收入增長37倍

吳冰說，到2007年，全市有202萬人服務(wù)于工業(yè)企業(yè)。而1978年僅95.1萬人。更重要的是，職工收入不斷增加。據(jù)介紹，1978年，全市工人收入一年為632元，2007年，為2.4萬元，比起1978年增長了37倍。

個案點擊

洽談會備400座位來千人

市經(jīng)委主任吳冰介紹，今年7月17日，我市召開了一個跨國公司投資重慶的洽談會。“當(dāng)時，認(rèn)為能來30家就不錯了。”吳冰說：“結(jié)果來了103戶企業(yè)，其中70多家都是第一次和重慶接觸。”

“我們當(dāng)時考慮，每個企業(yè)，來2個人參加，就200人左右，加上其他企業(yè)，我們準(zhǔn)備了400個座位，結(jié)果推介會來了1000多人。”吳冰說，當(dāng)時會場內(nèi)外全部滿了。“更讓人想不到的是，18日晚上，洽談會結(jié)束了，還有3家500強(qiáng)企業(yè)聞訊趕來了。”

吳冰說，目前重慶的世界500強(qiáng)企業(yè)已有93家，預(yù)計到2012年，增加至120家到150家。

(源自：華龍網(wǎng))
未來展望

打造西部5大領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)

市經(jīng)委主任吳冰說，“我們新的目標(biāo)就是打造西部地區(qū)的開放型制造業(yè)高地。”為此制定了2012年的15552目標(biāo)——到2012年，全市工業(yè)銷售產(chǎn)值達(dá)到1.5萬億；規(guī)模以上工業(yè)利潤達(dá)到500億元；2012年，新增就業(yè)人數(shù)50萬人；2012年當(dāng)年投資超過2000億元。

市經(jīng)委主任吳冰說，未來5年內(nèi)，我市將著重提升汽車摩托車、裝備制造、石油天然化工、材料加工、電子信息五大產(chǎn)業(yè)和核心競爭力，讓它們領(lǐng)先西部。到2012年，汽車摩托車銷售產(chǎn)值達(dá)3600億元；裝備制造銷售值達(dá)到2200億元；石油天然化工銷售產(chǎn)值達(dá)到1450億；材料產(chǎn)業(yè)銷售產(chǎn)值超2000億；電子信息銷售產(chǎn)值達(dá)到2000億。

30年前，他與同事們?yōu)檎颐紫洛伓┣锼?0年后，他卻退而不休，要為發(fā)展壯大的企業(yè)再發(fā)揮余熱。

怕打擾他休息，記者日前本想約在上班時間采訪，他卻說上班時間有些忙：“你干脆中午來吧！”

他就是長安集團(tuán)有限責(zé)任公司一級技能師、63歲的全國勞模王邦本。

1978年

望穿秋水等生意上門

“現(xiàn)在企業(yè)比起30年前找米下鍋的日子不知好到哪里去了。我身體還好，還能繼續(xù)為企業(yè)做點工作。”作為見證長安幾十年來發(fā)展壯大的“老板凳”，被公司繼續(xù)留用的他忙著培養(yǎng)新人、處理車輛總裝調(diào)試中的技術(shù)問題。

幾許白發(fā)，記錄著王邦本在長安集團(tuán)的經(jīng)歷。

1963年，高中畢業(yè)的他被安排到瀘州學(xué)汽車修理。1965年，他進(jìn)入長安機(jī)器制造廠下屬汽車修理廠。“那些年軍工企業(yè)效益不錯。但是從1976年到1978年，由于軍品訂單銳減，長安連續(xù)三年虧損，2萬多人的廠子背上了沉重的負(fù)擔(dān)。”

為解決吃飯問題，廠里按照中央提出的“軍轉(zhuǎn)民”思路，先后生產(chǎn)過縫紉絞邊器、獵槍、游標(biāo)卡尺、溜冰鞋、釬鉆和三牙輪鉆頭等民用產(chǎn)品。當(dāng)時重慶的大街小巷，到處都能看到長安造溜冰鞋的身影。

但除了鉆頭外，其他民品都是大路貨，上得快，下得也快，根本達(dá)不到“以民養(yǎng)軍”的要求。

王邦本所在的汽修廠當(dāng)時也得找米下鍋。“從1978年開始，我們開始對外修車，同時還為外面貨主拉貨。”王邦本說，“有時大家活干完了，都眼睜睜地盯著外面，希望有車來修理或是貨主找上來。”

1981年

瞄準(zhǔn)個體戶造小貨車

1980年，當(dāng)時的國家第二機(jī)械工業(yè)部發(fā)出《關(guān)于全國汽車工業(yè)調(diào)整改組方案的通知》。軍轉(zhuǎn)民以來一直“小敲小打”的長安決定研發(fā)微型汽車。當(dāng)時，全國日益壯大的個體戶們，正需要微型車運東西。

(源自：華龍網(wǎng))
經(jīng)過幾個月的考察，長安最終選定以日本鈴木公司ST90型微型汽車作為學(xué)習(xí)對象。1981年4月，長安從生產(chǎn)微型車開始，駛?cè)肓艘粭l發(fā)展壯大的道路。

王邦本由于有豐富的汽車修理經(jīng)驗，被調(diào)入汽車制造車間從事生產(chǎn)檢測等工作。經(jīng)過攻關(guān)，他們這些技術(shù)人員用手工方式，突破了缸體、缸蓋的鑄造、加工等一系列技術(shù)難關(guān)。1983年，長安終于生產(chǎn)出長安單排微型貨車。

由于條件簡陋，汽車測試多比較原始。比如測燈光，就在前面5—10米處立一塊黑板，上面畫上“十”字來判別燈光強(qiáng)度。為了測試剎車，就把車推到陡坡上去，松擋、滑行、踩剎車。

“當(dāng)時也鬧了不少笑話，有一次把剎車裝錯了，車子一啟動就如同喝醉酒一樣打圈圈。還有一次把變速器裝反了，車子只有一個前進(jìn)擋，卻有四個倒擋。”王邦本仍記得那時的小插曲。

1984年5月，長安與鈴木公司簽訂技貿(mào)合作協(xié)定書。年底，長安共生產(chǎn)出200多輛微型載貨汽車，投放市場銷售一空。

為了滿足市場的需要，長安又創(chuàng)造性地推出了雙排座貨車，后來又引進(jìn)鈴木公司的面包車，同時還引進(jìn)兩條自動檢測線。王邦本所在的車間工位也由3個增加到30個、80個直至100個。

1990年

為生產(chǎn)奧拓赴日學(xué)習(xí)

1990年，長安決定引進(jìn)奧拓轎車。那一年，王邦本被廠里安排到日本鈴木工廠去學(xué)習(xí)。但日本只安排做活路，核心技術(shù)根本不準(zhǔn)看，甚至連后備箱的壓縮伸竿都不讓碰。

半年后，王邦本回到長安。從1992年開始，長安開始批量生產(chǎn)奧拓，結(jié)束了重慶不能生產(chǎn)轎車的歷史。

日本學(xué)習(xí)的經(jīng)歷對王邦本觸動很大。“光引進(jìn)別人的技術(shù)還不行，要有自己的獨門絕活才行。”王邦本琢磨日本人的技術(shù)時發(fā)現(xiàn)，從日本引進(jìn)的ABS檢測儀昂貴不說，而且連接線跟長安車不匹配。能不能自己做？他在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，后來還申請了專利，產(chǎn)品被命名為“王邦本ABS檢測儀”。王邦本由此成為長安工人申請專利的第一人。

后來，王邦本發(fā)明了一種有40多個功能的多功能工具，既能修剎車、校車門，還能扳輪胎，調(diào)速度。這一發(fā)明，得到了工友們的好評。他也因此被評為全國職工創(chuàng)新能手和一級技能師。

“當(dāng)時有一些外出讀書的機(jī)會，但我沒去。一方面因為忙，另一方面我技術(shù)好、獎金高呀。舍不得走！”王邦本說到這里笑了起來。

2005年

退而不休還在做貢獻(xiàn)

由于造車的成功轉(zhuǎn)型，長安的道路越駛越寬。2001年4月，長安成功與福特汽車公司合資成立長安福特汽車有限公司（即現(xiàn)在的長安福特馬自達(dá)汽車有限公司）。2003年1月，長安福特成立僅21個月，首款產(chǎn)品福特嘉年華隆重下線。

(源自：華龍網(wǎng))
如今，長安已經(jīng)成為我市工業(yè)企業(yè)的旗艦，不僅汽車品牌增加到了幾十個，已在全國建立分廠或是合資汽車廠。“1984年一年造200多輛車，現(xiàn)在長安一天就可以造2000多輛車。”王邦本感到非常自豪。

2005年，王邦本從總裝車間調(diào)試組組長的崗位上退休，至今仍活躍在長安的“地盤”上。

30年成就

工業(yè)產(chǎn)值增長83倍

談起30年來工業(yè)成就，市經(jīng)委主任吳冰用了兩個數(shù)字：56和83。

30年來，市委、市政府堅定不移地推進(jìn)“工業(yè)立市、工業(yè)興市、工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，促進(jìn)了全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

1978年，全市工業(yè)增加值只有27.9億元，2007年卻達(dá)到了1572億元，是1978年的56.3倍；工業(yè)產(chǎn)值由1978年的64.34億元增長到2007年的5343億元，增長了83倍。

工業(yè)企業(yè)不斷壯大。1978年，全市工業(yè)企業(yè)有1.15萬戶，2007年增加到了8.9萬戶，是1978年的7.74倍。

企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。到2007年末，銷售收入上億的企業(yè)有1372戶，其中百億以上的工業(yè)企業(yè)9戶，50億—100億的企業(yè)17戶，10億—50億的企業(yè)72戶，涌現(xiàn)出了長安、西南鋁、機(jī)電、化醫(yī)、川維、力帆、輕紡、隆鑫等一批航母型企業(yè)群。

5年展望

重慶最缺藍(lán)領(lǐng)

吳冰說，未來五年，我市將盡快建設(shè)成為西部地區(qū)的開放型制造業(yè)高地，新增就業(yè)人數(shù)將達(dá)到50萬人，“學(xué)實用技術(shù)，在重慶做個藍(lán)領(lǐng)并不難。”

2012年，我市將實現(xiàn)工業(yè)銷售產(chǎn)值1.5萬億，年均增長23%，規(guī)模以上工業(yè)利潤達(dá)到500億元，年均增長18%，新增就業(yè)人數(shù)50萬人等目標(biāo)。工業(yè)投資力爭達(dá)到9000億元，進(jìn)一步提升汽車摩托車、裝備制造、石油天然氣化工、材料加工、電子信息五大產(chǎn)業(yè)基地和綜合能源、勞動密集型兩大支柱產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，打造西部領(lǐng)先的五大產(chǎn)業(yè)基地。

吳冰說，我市現(xiàn)在不缺普通工人，但缺技術(shù)工人，包括裝備制造、機(jī)械加工、紡織等工業(yè)企業(yè)都缺技術(shù)工人。“一些家長和學(xué)生要轉(zhuǎn)變觀念。做技術(shù)工人待遇不低，而且就業(yè)形勢非常好！”吳冰說，市經(jīng)委將聯(lián)合有關(guān)部門，調(diào)整專業(yè)設(shè)置，為工業(yè)企業(yè)培養(yǎng)用得上的技術(shù)人才。


(源自：華龍網(wǎng))