戴姆勒總裁蔡澈對他們的小型車Smart信心百倍，他說，“Smart的時代已經(jīng)到來，而且會持續(xù)良久。Smart已經(jīng)打入美國市場，并且還將進入中國銷售。”

　　另一汽車巨頭豐田公司上周在日本愛知縣犬山市舉行了將在年內(nèi)發(fā)售的超小型車iQ的試駕會。iQ全長不足3米，據(jù)稱是目前世界上最小的四座轎車。而根據(jù)羅蘭·貝格公司近期發(fā)布的報告顯示，全球幾乎所有汽車企業(yè)都已推出或計劃在未來五年內(nèi)推出低價的小型車。

　　按照國際慣例，低價車一般指銷售價格在1萬美元之內(nèi)的汽車。經(jīng)過分析，羅蘭·貝格公司認為，全球存在歐美、日韓、中國和印度四種低成本汽車商業(yè)模式。歐美模式，或者說傳統(tǒng)制造商模式，通過傳統(tǒng)方式削減成本，例如規(guī)模生產(chǎn)和嚴(yán)格按成本設(shè)計等；日韓模式的代表是豐田公司，主要通過全球網(wǎng)絡(luò)的工藝革新降低成本；中國模式借助中國的總體成本優(yōu)勢降低成本；而印度模式通過合作競爭方式降低成本。



(源自：北京青年報)