伴隨發(fā)動機功率提升和壽命增長，汽車生產(chǎn)企業(yè)對發(fā)動機活塞環(huán)，特別是對第一道壓縮環(huán)提出了越來越高的要求。2008年，隨著我國活塞環(huán)市場迅猛發(fā)展，活塞環(huán)核心生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)與應用逐漸成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

　　活塞環(huán)行業(yè)集中度高

　　儀征雙環(huán)、安慶帝伯格茨、福建東亞、南京飛燕、長沙正圓、石家莊金剛集團和福州奧托帕斯等活塞環(huán)企業(yè)在國內(nèi)市場上占有較大的市場份額，具有很強的市場競爭力。其中，合資企業(yè)的活塞環(huán)產(chǎn)量占全國活塞環(huán)總產(chǎn)量的40％以上。2006年，安慶帝伯格茨活塞環(huán)公司的年產(chǎn)量超過1億片，處于領(lǐng)先地位。當前，儀征雙環(huán)活塞環(huán)產(chǎn)量達到6500萬片。南京飛燕、福建東亞等民營企業(yè)異軍突起，以質(zhì)量、價格等優(yōu)勢，逐步擴大市場占有率，2006年的產(chǎn)量分別達到2000萬片和600萬片。

　　活塞環(huán)出口量增加，是活塞環(huán)銷量增加的重要原因。由于國內(nèi)活塞環(huán)產(chǎn)能充裕，產(chǎn)品價格相對較低，吸引了東南亞、中東、非洲和俄羅斯等國家和地區(qū)很多企業(yè)到中國采購。此外，歐美日韓等國的企業(yè)利用中國廉價勞動力，將中低檔次的活塞環(huán)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國。這就給中國活塞環(huán)企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。

　　儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司總經(jīng)理吳映雪說，國內(nèi)活塞環(huán)行業(yè)集中度已經(jīng)較高，今后的趨勢是更加集中。由于受到品牌、技術(shù)、人才和設(shè)備的種種限制，小規(guī)模企業(yè)處境較為困難。隨著日后各種成本增加，大多數(shù)小企業(yè)可能會陸續(xù)退出市場。

　　活塞環(huán)技術(shù)有待發(fā)展

　　北京理工大學機械與車輛工程學院熱能與動力工程系副主任張衛(wèi)正教授說，近年來，活塞環(huán)結(jié)構(gòu)變化不大，研究人員主要在材料和工藝方面進行探索。如活塞環(huán)表面涂層工藝，雖然化學鍍鉻方法一直處于主導地位，但各種物理噴涂新技術(shù)也逐步得到應用。此外，活塞環(huán)行業(yè)還借鑒相關(guān)行業(yè)技術(shù)提高工藝水平，如摩擦面處理技術(shù)等。張衛(wèi)正認為，活塞環(huán)技術(shù)有兩種發(fā)展趨勢：一是鋼環(huán)。當前，汽油機的第一道環(huán)已經(jīng)完全采用鋼質(zhì)材料，柴油機使用鋼環(huán)的比例也很高。二是活塞環(huán)高度變小。活塞環(huán)高度變小后，活塞環(huán)與缸套之間的密封性加強，減少機油進入燃燒室的機率，這樣既可以降低排放污染。

　　安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司銷售部部長周曙光認為，國內(nèi)活塞環(huán)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面仍與國外仍存在一定差距，表現(xiàn)在四個方面：一是在材料和表面處理方面，國內(nèi)企業(yè)基本上沒有創(chuàng)新能力；二是在產(chǎn)品臺架驗證方面，國內(nèi)企業(yè)剛剛起步；三是國內(nèi)企業(yè)缺乏產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗，近幾年才開始積累各種數(shù)據(jù)；四是國內(nèi)工藝水平受設(shè)備影響較大，復雜產(chǎn)品很難保證生產(chǎn)能力。

(源自：華夏汽車網(wǎng))
　　活塞環(huán)發(fā)展道路明確

　　談到活塞環(huán)新技術(shù)的前景時，張衛(wèi)正說，國內(nèi)活塞環(huán)新技術(shù)還處于探索階段，雖然各種技術(shù)本身已經(jīng)成熟，但運用到活塞環(huán)上還需要做大量研究、試驗。各種新技術(shù)各有利弊，關(guān)鍵要解決質(zhì)量問題。國內(nèi)活塞環(huán)企業(yè)基本依靠引進國外技術(shù)來提高自身的技術(shù)水平。我們可以買到國外的圖紙、工藝、生產(chǎn)線，但國外企業(yè)不會輕易把質(zhì)量控制經(jīng)驗傳授給我們，希望國內(nèi)企業(yè)要加強自主研發(fā)，掌握各項技術(shù)原理，徹底解決難題。張衛(wèi)正教授指出：“活塞環(huán)技術(shù)發(fā)展的動力來源于兩個方面：一是整機發(fā)展推動活塞環(huán)技術(shù)進步。活塞環(huán)技術(shù)發(fā)展離不開整機發(fā)展，整機自主研發(fā)水平提高，活塞環(huán)技術(shù)也會隨之提高。二是活塞環(huán)企業(yè)要致力于新技術(shù)研究，走高端技術(shù)的路線，主動推進新技術(shù)在整機上應用。”

　　安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司銷售部部長周曙光介紹了公司未來技術(shù)研發(fā)的方向。他說：“我們將根據(jù)未來排放法規(guī)，提前進行技術(shù)儲備。首先，加大技術(shù)開發(fā)力度，形成有知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，同時加強產(chǎn)品驗證手段，積累產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗；其次，進行專業(yè)設(shè)備研究，開發(fā)行業(yè)專用設(shè)備，提高生產(chǎn)效率。”

　　儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司總經(jīng)理吳映雪

　　企業(yè)發(fā)展得益于國際合作

　　最近，儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司總經(jīng)理吳映雪告訴記者，上世紀90年代，儀征雙環(huán)先后與德國格茨公司和日本活塞環(huán)株式會社進行技術(shù)合作，消化、吸收德國格茨鑄造技術(shù)和日本活塞環(huán)株式會社鋼環(huán)生產(chǎn)技術(shù)，建成高水平的鑄造車間和100余條車用柴油機活塞環(huán)生產(chǎn)線和鋼環(huán)生產(chǎn)線，保證了國內(nèi)外客戶的不同需求。

　　吳映雪說，從德國格茨公司引進技術(shù)和裝備，對儀征雙環(huán)的發(fā)展意義重大，促進了儀征雙環(huán)的技術(shù)、質(zhì)量和裝備水平快速提高。通過對格茨公司活塞環(huán)標準的理解和應用，儀征雙環(huán)深入了解了高檔次活塞環(huán)在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和表面處理等方面的具體技術(shù)要求，提高了質(zhì)量。

　　“只有實現(xiàn)國際化，企業(yè)才能走得更快更遠。”吳映雪感慨地說，“隨著管理、技術(shù)、質(zhì)量水平不斷提高，企業(yè)需要走國際化道路。活塞環(huán)企業(yè)需要與國外研發(fā)機構(gòu)合作，或請國外行業(yè)專家進行指導，共同研究發(fā)動機企業(yè)的要求。近幾年，儀征雙環(huán)先后從日本、歐洲等國家聘請質(zhì)量管理、鑄造和表面處理技術(shù)等方面專家，在現(xiàn)場與工程技術(shù)人員一起解決難題，培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干。最近，儀征雙環(huán)與奧地利AVL等主機企業(yè)、發(fā)動機研發(fā)機構(gòu)開展合作，開發(fā)高檔次活塞環(huán)。這些合作使企業(yè)的研發(fā)、試驗和管理水平得到提高。”

(源自：華夏汽車網(wǎng))
　　安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司銷售部部長周曙光

　　合資助力企業(yè)快跑

　　最近，安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司（簡稱ATG）銷售部部長周曙光自豪地告訴記者，ATG活塞環(huán)產(chǎn)量居國內(nèi)同行業(yè)榜首，在企業(yè)規(guī)模和技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。

　　周曙光分析道，中、日、美三方成功合作，是ATG公司迅速發(fā)展的重要原因。三方合作之前，該公司只能生產(chǎn)汽油機活塞環(huán)，產(chǎn)品品種單一，企業(yè)年收入不足4000萬元。通過十余年合作，ATG活塞環(huán)銷售量已經(jīng)超過1億片，在全國市場上占有32%的份額。如今，ATG能夠生產(chǎn)五類活塞環(huán)，為濰柴、錫柴等汽車發(fā)動機企業(yè)配套。

　　周曙光說，因為ATG合資方分別擁有日本和歐美活塞環(huán)先進的開發(fā)和制造技術(shù)，通過合資融合，ATG引進了日本、德國、美國、英國等先進的活塞環(huán)生產(chǎn)和檢驗設(shè)備，在消化、吸收先進技術(shù)基礎(chǔ)上，不斷堅持自主創(chuàng)新，組建了具有世界先進水平的活塞環(huán)生產(chǎn)線。

　　談到未來的發(fā)展目標，周曙光自信地說：“2010年，ATG將成為世界最大的活塞環(huán)制造基地。為了達到這個目標，我們將繼續(xù)加強合作，引進先進技術(shù)，提升技術(shù)水平。”

(源自：華夏汽車網(wǎng))