近年來，高速鐵路建設(shè)處在非常重要的位置。相對于高速公路建設(shè)而言，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、涉及范圍廣，更能有效帶動(dòng)建材、工程機(jī)械等市場。按照高速鐵路基建的投資為6000億元計(jì)算，土建工程在其中所占份額大約為55%，這也就意味著，今年我國土建投資額將達(dá)到3300億元。這其中，拆遷費(fèi)用大約為500億元，路基建設(shè)費(fèi)用約為500億元，橋涵建設(shè)費(fèi)用約為1100億元，隧道約為1100億元。河南紅星破碎設(shè)備有限公司是中原地區(qū)最大的破碎機(jī)廠家。

    這些項(xiàng)目涉及的工程機(jī)械產(chǎn)品異常廣泛，土石方機(jī)械、起重機(jī)械、破碎機(jī)械、制砂機(jī)械、混凝土機(jī)械、樁工機(jī)械……但凡叫得上名字的工程機(jī)械產(chǎn)品，無一例外都有參與到鐵路建設(shè)中的可能。這些產(chǎn)品中，使用數(shù)量最多的是土石方機(jī)械，推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、破碎機(jī)、制砂機(jī)、制粉機(jī)等都將發(fā)揮各自作用。

    不管是高速公路建設(shè)還是高速鐵路建設(shè)都離不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新運(yùn)營指標(biāo)，對新的混凝土和砂石骨料的粒型、級配都提出了更多更高的要求，可以說完全是按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求，國內(nèi)著名礦山機(jī)械研發(fā)制造商河南紅星礦山機(jī)器有限公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產(chǎn)線成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內(nèi)。特別是針對玄武巖破碎，河南紅星根據(jù)多年現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)一般玄武巖生產(chǎn)工藝顎式破碎機(jī)--圓錐破碎機(jī)--反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)出的石料，往往針片狀含量高，不能滿足高速公路或高速鐵路建設(shè)的需求，而且反擊式破碎機(jī)耐磨件極易磨損，十分不利成本控制。針對這種情況，河南紅星礦山機(jī)器有限公司的破碎生產(chǎn)專家發(fā)現(xiàn)使用VSI5X離心沖擊破碎機(jī)（高效制砂機(jī)）可以解決這一問題。使用VSI5X系列離心沖擊破碎機(jī)（高效制砂機(jī)）進(jìn)行技術(shù)改造后，產(chǎn)品針片狀含量降為4.8%，與單獨(dú)用反擊式破碎機(jī)作為最終破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高30-35%；由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產(chǎn)量大幅提升。與直接用反擊式破碎機(jī)作為最終破碎工序加工碎石相比，各設(shè)備易損件磨損降低25%；由于把圓錐破或反擊式破碎機(jī)作為二級破碎使用，而高效立軸沖擊破碎機(jī)金屬消耗量很少，因此，整個(gè)工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。

    砂石骨料生產(chǎn)線已經(jīng)成功使用在鄭西、武廣、哈大、京滬高速鐵路客運(yùn)專線，沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運(yùn)、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣高速公路、北京奧運(yùn)工程、寶泉水庫、葛洲壩田灣河電站國家重點(diǎn)項(xiàng)目。

  生產(chǎn)石料破碎篩分、人工砂石骨料的著名破碎篩分制造企業(yè)。企業(yè)生產(chǎn)的PE顎式破碎機(jī)、JC歐版顎式破碎機(jī)、PF反擊式破碎機(jī)、PFW歐版反擊式破碎機(jī)、彈簧圓錐破碎機(jī)、HPC液壓圓錐破碎機(jī)、CS西蒙斯圓錐破碎機(jī)、VSI沖擊式破碎機(jī)(新型制砂機(jī))、VSI5X離心沖擊式破碎機(jī)（新型制砂機(jī)）、V.W高等級石料整形機(jī)(新型制砂機(jī))等設(shè)備廣受國內(nèi)外高速公路、高速鐵路施工單位喜愛，是當(dāng)今基礎(chǔ)建設(shè)不可或缺的產(chǎn)品。為滿足客戶多重需要，企業(yè)研發(fā)了LM立式磨粉機(jī)、MTW歐版梯形磨粉機(jī)、MTM梯形磨粉機(jī)、MB粗粉磨粉機(jī)、R雷蒙磨粉機(jī)、S超細(xì)磨粉機(jī)等設(shè)備滿足客戶對砂石骨料深加工的需求。