汽車配件已成為國內近年增長最快的出口工業(yè)品之一，2003年至今實現(xiàn)了56.67%的復合增長率。2007年，中國汽車發(fā)動機、零部件累計出口金額接近300億美元，預計2008、2009年出口增速有望維持35%以上。

　　銀河證券研究員李丹表示，雖然人民幣升值、美國經(jīng)濟衰退、油價上漲以及出口退稅政策調整等因素，都將對汽配企業(yè)的出口造成影響，但由于我國汽配出口在全球市場上所占份額甚少，這些因素對汽配企業(yè)出口影響還是比較有限。未來幾年，憑借比較優(yōu)勢，我國汽配出口仍將會保持增長態(tài)勢。

　　向世界進軍

　　海外市場業(yè)務在國內汽車上市公司營業(yè)收入中的占比不斷提高，并成為其發(fā)展的重要戰(zhàn)略步驟。

　　福耀玻璃(600660)2007年實現(xiàn)汽車玻璃業(yè)務收入35.54億元，同比增長23%。其中有41%的收入來自海外，出口同比增長26%;其海外OEM(整車配套)市場增速達130%。

　　另一個汽配龍頭企業(yè)寧波華翔(002048)也曾公告將以10億-15億元收購德國一家汽車零部件企業(yè)，汽配企業(yè)的國際化趨勢日益明顯。

　　有分析師認為，由于我國正在承接國際汽車制造業(yè)的整體轉移，這在某種程度上減弱了國內整車行業(yè)波動對配件企業(yè)的影響。今年預計行業(yè)出口增速將保持在35%左右，出口額占行業(yè)產(chǎn)值的比重將進一步提高到17%。

　　在出口方面，高附加值產(chǎn)品表現(xiàn)出較高的成長空間。2008年1月份，發(fā)動機產(chǎn)品出口增速達到41.03%，遠高于去年同期的增長水平。

　　廣發(fā)證券研究員黎韋清認為，這表明我國在發(fā)動機領域的技術得到了進一步的提升。而其他零部件出口增速均有不同程度下滑，其主要原因在于人民幣升值帶來的不利影響。隨著美、日等國汽車銷量下滑，反傾銷等貿易壁壘的出現(xiàn)，預計2008年零部件的出口增幅將有所放緩。

　　升值雙刃劍

　　由于美國經(jīng)濟增長的不確定，建立在信用經(jīng)濟和財富效應兩大基石上的美國居民消費快速增長可能明顯減速。此外，國際油價的高位波動，也可能進一步減少美國汽車的銷量。美國經(jīng)濟增長放緩所帶來的連鎖效應及其對歐洲其他地區(qū)的負面效應，也將對汽配產(chǎn)業(yè)帶來不利影響。銀河證券研究員李丹認為，我國汽車配件出口在世界市場中所占份額非常小，國際經(jīng)營環(huán)境的惡化對汽配出口的影響比較有限。

　　此外，2008年人民幣升值步伐加快，部分出口企業(yè)將因美元結算遭受一定損失。對此，李丹則表示，人民幣升值，汽配生產(chǎn)企業(yè)并非完全處于不利地位。目前國內配件生產(chǎn)企業(yè)大多不具備模具及生產(chǎn)設備開發(fā)能力，設備的自置率低，生產(chǎn)所需設備和模具很大一部分需要依賴進口。隨著國內配件企業(yè)走出國門，部分企業(yè)出現(xiàn)了一定的外幣負債。從這一角度來看，人民幣升值還可為企業(yè)帶來一定的匯兌收益。

(源自：中國證券報)
　　2007年7月1日，我國實行新的出口退稅政策，包括汽車彈簧、玻璃等部分汽車配件在內的2821項商品出口退稅將進一步降低，這就考驗著低附加值汽配生產(chǎn)廠商的生存智慧。

　　對于低附加值的勞動密集型產(chǎn)品，如低端汽車玻璃、輪胎、油箱等來說，利潤普遍不高，很多企業(yè)出口嚴重依賴于退稅政策，并借此大打價格戰(zhàn)。而低價低質出口產(chǎn)品的增多在一定程度上又導致了中外摩擦的頻繁出現(xiàn)。對于這類產(chǎn)品來說，出口退稅政策的影響十分重大。因此，從這點來說，汽配產(chǎn)品的出口結構必將面臨著調整。

　　李丹認為，出口退稅政策的調整將加速國內汽配供應商由國際AM(零售)市場的廝殺轉向高端OEM市場的競爭，從而提高高附加值產(chǎn)品的比例。


(源自：中國證券報)