3月2日，龍江鐵路有限責(zé)任公司新建牡丹江至敦化鐵路（黑龍江段）防洪影響評(píng)價(jià)咨詢服務(wù)招標(biāo)公告發(fā)布。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)前期工作正加快推進(jìn)，為年內(nèi)開工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

公告顯示，新建牡丹江至敦化鐵路起自吉林省北部敦化市，途經(jīng)雁鳴湖風(fēng)景區(qū)、鏡泊湖風(fēng)景區(qū)、東京城鎮(zhèn)、寧安市，終至牡丹江，線路全長約195.635公里，其中新建線路長度184.208公里（吉林省境內(nèi)60.515公里，黑龍江省境內(nèi)123.693公里），設(shè)計(jì)速度250公里/時(shí)，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)約3130萬噸砂石骨料需求。

據(jù)悉，牡敦高鐵是沈陽至佳木斯高鐵連接線的重要組成部分。項(xiàng)目在牡丹江溝通哈牡、牡佳高鐵及牡綏鐵路，在敦化溝通敦白及長琿高鐵，將解決長期以來黑龍江省東部地區(qū)城市出省繞道哈爾濱的瓶頸，與敦白、沈白高鐵一起成為東北地區(qū)東部城市南下高鐵大通道。

根據(jù)可研方案，全線設(shè)車站5座，其中新建雁鳴湖、東京城東2座車站，改建敦化、寧安2座車站，利用既有牡丹江1座車站；雁鳴湖為越行站，預(yù)留客運(yùn)條件。同步建設(shè)敦化地區(qū)新建長白山至延吉方向聯(lián)絡(luò)線；東京城地區(qū)普速外遷工程；牡丹江動(dòng)車所增建8條存車線。全線建設(shè)總工期為4.5年。

牡敦高鐵項(xiàng)目于2020年啟動(dòng)了預(yù)可研等前期工作，在2023年正式列入了國鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃，并于2025年7月通過國鐵集團(tuán)的可研審查，進(jìn)入可研鑒修、現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)及初步設(shè)計(jì)階段。

目前項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、地震安全評(píng)估、礦產(chǎn)資源壓覆評(píng)估、防洪影響評(píng)價(jià)等可研及初步設(shè)計(jì)批復(fù)要件編制及審批工作正加快推進(jìn)，有望在2026年底前開工建設(shè)。