9月15日，攀枝花中國三線建設(shè)博物館附近，工人正對一段特殊的城市道路開展養(yǎng)護作業(yè)。這段道路由中國十九冶集團攜手攀枝花旭泰新材料科技有限公司共建，全程以釩鈦磁鐵礦固體廢棄物為原料鋪筑，是全國首條不含鋼筋混凝土的固廢再生城市道路。

道路長160米、寬2.8米、厚0.2米，外觀與普通混凝土道路并無差別，核心原料卻暗藏“玄機”——以尾礦砂、高爐渣為骨料，搭配高爐脫硫石膏、鈦石膏等制成的膠凝材料，通過先進的固化/穩(wěn)定化技術(shù)與堿激發(fā)工藝打造而成。這段160米長的道路共“吃”掉固廢209噸。

“這是我們與民營企業(yè)合作，首次將釩鈦尾礦基膠結(jié)材應(yīng)用于城市道路建設(shè)。”中國十九冶集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，相比傳統(tǒng)鋼筋混凝土道路，這種新型材料體系不僅大幅降低建設(shè)成本，還兼具優(yōu)良的工程性能與環(huán)境效益，真正實現(xiàn)了釩鈦磁鐵礦固廢的大宗化、資源化與無害化利用。

攀枝花旭泰新材料科技有限公司負(fù)責(zé)人張浩說，該固廢利用項目自2023年4月啟動以來，已累計消耗10萬余噸尾礦砂，廣泛用于道路鋪設(shè)、護坡加固、排洪排水施工，以及采空區(qū)回填、生態(tài)修復(fù)、土壤污染治理等場景。其技術(shù)核心在于“以廢制廢”：將尾礦砂、高鈦重礦渣碎石與固廢基膠凝材料混合固化，替代傳統(tǒng)回填料、道路水穩(wěn)料等，硬度媲美甚至超過普通混凝土；而所用膠凝材料，同樣由脫硫石膏、鈦石膏、鋼渣等固廢研制，兼具固結(jié)強度高、穩(wěn)定性好、成本低等優(yōu)勢，形成釩鈦磁鐵礦資源綜合利用的全鏈條閉環(huán)。

攀枝花市釩鈦產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長楊保祥指出，隨著攀西國家戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)建設(shè)深入推進，釩鈦磁鐵礦資源中，鐵、釩、鈦等元素的回收率已顯著提升，但尾礦、高爐渣、鋼渣等固廢的堆存處置問題日益突出，推動其資源化、無害化利用已成為當(dāng)務(wù)之急。

下一步，中國十九冶集團與攀枝花旭泰新材料科技有限公司將持續(xù)探索大宗固廢減量化、資源化路徑，拓展更多應(yīng)用場景，為建設(shè)美麗攀枝花和共同富裕試驗區(qū)注入綠色動能。