12月5日，由中鐵十四局承建的廣澳港區(qū)鐵路項目汕頭海灣隧道礦山段傳來了最新的捷報——2號斜井小里程二襯臺車防水板臺車和掛布臺車拼裝完成，標志著整條隧道5個掌子面工裝全部配齊，全力打響年度目標任務“收官戰(zhàn)”。
 

圖片斜井內二襯臺車拼裝完成。
 

汕頭海灣隧道作為國內首條客貨共線的海底隧道，是廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路項目的重難點控制工程。為加快施工進度，該項目設有隧道出口，1號斜井大、小里程和2號斜井大、小里程共5個掌子面同時作業(yè)，項目全體參建人員緊盯年度目標任務掀起“冬季攻勢”，在連續(xù)奮戰(zhàn)12天后，終于在年末前將最后一個掌子面工裝配齊，火熱施工全面開啟。

根據(jù)汕頭海灣隧道設計襯砌斷面和施工要求等，此次2號斜井小里程二襯臺車防水板臺車和掛布臺車拼裝采用電機驅動整體有軌行走，模板采用全液壓操作，利用液壓油缸支（收）模板，絲桿機械固定。為保證拼裝順利，現(xiàn)場負責人統(tǒng)一指揮，為防止出現(xiàn)配合上的失誤，設立一名專職指揮員，負責挖車司機與人工的協(xié)調工作。為克服隧道內斜井大坡度運輸、洞內拼裝空間受限等困難，項目部積極協(xié)調廠家委派專業(yè)安裝團隊，保證了拼裝進度，并一次性通過驗收。

除了隧道內2號斜井傳來的捷報，其他工區(qū)也紛紛搶抓年底施工“黃金期”加緊施工。據(jù)了解，隧道出口工區(qū)洞口端墻施工已接近尾聲，預計將在本月中旬完成，洞口外的邊坡防護施工也將在本月底前基本成型，屆時隧道出口整體形象將煥然一新。隧道內1號斜井在上個月已調整為2個班組全天24小時交叉連續(xù)作業(yè)，正在進行開挖支護、仰拱及仰拱填充、二襯施工作業(yè)，建設穩(wěn)步推進。

“此次汕頭海灣隧道5個掌子面工裝全部配齊，為新的一年開好局，起好步打下堅實基礎。全體參建人員將再接再厲，為圓滿完成汕頭海灣隧道建設的各項施工任務交上一份滿意的答卷，為汕頭市的建設和發(fā)展再立新功。”該項目負責人喻曉明表示。