2023年以來，各省份陸續(xù)公布了2023年重點(diǎn)項(xiàng)目名單及投資計(jì)劃，鐵路新建、擴(kuò)建、改建成為基建的重點(diǎn)投資領(lǐng)域之一。新一輪的基建熱潮再次掀起，如此龐大的投資，砂石骨料作為基建最重要且用量最大的原材料，這些基礎(chǔ)建設(shè)重大項(xiàng)目的落地，將為砂石行業(yè)的發(fā)展帶來新的動(dòng)力。隨著新的鐵路基建項(xiàng)目的展開，將會(huì)掀起新一輪砂石需求的熱度。

近期，有一批鐵路項(xiàng)目獲批，總投資金額超3400億元！具體的項(xiàng)目情況如下：

鐵路項(xiàng)目：超3400億

1新建濰坊至宿遷高速鐵路工程

最新動(dòng)態(tài)：8月14日，《新建濰坊至宿遷高速鐵路工程（濰坊至新沂段）施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》發(fā)布。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)即將批復(fù)，即將進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段。

項(xiàng)目概況：新建濰坊至宿遷高速鐵路位于山東省、江蘇省，線路起自濰坊至宿遷高速鐵路濰坊北站，經(jīng)山東省日照市、臨沂市，江蘇省新沂市、宿遷市，終至徐州至鹽城高速鐵路洋河北站，全長399.3km，設(shè)站12座。

同步建設(shè)本線至青島連接線108.3公里，本線至濟(jì)青高速、日蘭高鐵、濰萊高鐵等聯(lián)絡(luò)線共約43.8公里。改建臨沂北動(dòng)車所，宿遷地區(qū)預(yù)留合肥至新沂鐵路引入條件。

投資估算總額：760.5億元

2瀘州至遵義高鐵工程

最新動(dòng)態(tài)：2023年7月，已委托設(shè)計(jì)單位編制形成大村至遵義鐵路預(yù)可研初步成果。

項(xiàng)目概況：瀘州至遵義高鐵北連在建的成自高鐵、投入運(yùn)營的綿瀘高鐵自貢至瀘州段，南接投入運(yùn)營的渝貴鐵路及規(guī)劃建設(shè)的渝貴高鐵遵義至貴陽段、投入運(yùn)營的貴陽至廣州高鐵、在建的貴陽至南寧高鐵，將形成西北地區(qū)及四川省南向至貴陽、北部灣、粵港澳大灣區(qū)，貴州省及南部沿海地區(qū)北向至成都、蘭州-西寧城市群時(shí)速350公里高鐵大通道。

線路全長：遵義段長約183公里，瀘州段長約52公里。

投資估算總額：539億元

3合肥至武漢高鐵工程

最新動(dòng)態(tài)：2023年7月31日，項(xiàng)目建設(shè)用地獲批。

項(xiàng)目概況：合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，東起合肥南站，終至武漢樞紐，向東與合寧、商杭、合新高鐵銜接，向西與武宜、漢十、京廣高鐵銜接。全線共設(shè)車站9座，分別是：合肥南（既有）、長安集（既有）、六安北、金寨東、南溪、麻城北（并既有站）、紅安（并既有站）、長江新區(qū)、武漢天河，線路全長：360.5公里。

投資估算總額：湖北段399.96億元，安徽段392.56億元。

4深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場至省界段項(xiàng)目工程

最新動(dòng)態(tài)：2023年8月3日，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲廣東發(fā)展改革委批復(fù)。

項(xiàng)目概況：項(xiàng)目自珠三角樞紐機(jī)場站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮，至粵桂省界，線路全長約142公里，擬按350km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)云浮、羅定北兩座車站。

投資估算總額：283.36億元

5石雄城際鐵路工程

最新動(dòng)態(tài)：8月2日，《新建石家莊至雄安新區(qū)鐵路工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告》發(fā)布，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及相關(guān)定測、補(bǔ)充定測工作正式啟動(dòng)。

項(xiàng)目概況：石雄城際鐵路建設(shè)地點(diǎn)位于河北省保定市、石家莊市境內(nèi)，線路自京廣高鐵保定東站引出，向南經(jīng)蠡縣、安國市、定州市、無極縣，與京廣高鐵正定機(jī)場站共站，后經(jīng)石家莊正定新區(qū)、高新區(qū)到達(dá)本線終點(diǎn)欒城，線路全長約161.5公里（其中保定市境內(nèi)82.96公里，石家莊市境內(nèi)78.52公里）。

新建石雄城際鐵路全線設(shè)置車站8座：保定東站、蠡縣西站、安國東站、無極站、正定機(jī)場站、正定東站、高新區(qū)站、石家莊欒城站，設(shè)計(jì)速度350km/h。

項(xiàng)目總投資：約294.40億元。

6新建丘北至文山鐵路工程

最新動(dòng)態(tài)：8月15日，項(xiàng)目可研及初測等前期工作正式啟動(dòng)。

項(xiàng)目概況：新建丘北至文山鐵路位于云南省東南部的文山壯族苗族自治州境內(nèi)，北起丘北縣南昆客專普者黑站（不含）、中間設(shè)維摩站、硯山北站（云南綠色鋁創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園）、硯山站，終點(diǎn)站文蒙鐵路文山站（不含）。

丘北至文山鐵路規(guī)劃線路總長約82公里，按國鐵Ⅰ級鐵路客貨共線單線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度160公里/小時(shí)（預(yù)留復(fù)線和200公里/小時(shí)提速條件）。行車指揮方式應(yīng)采用調(diào)度集中系統(tǒng)，牽引種類采用電力牽引。

7延安至榆林高鐵工程

最新動(dòng)態(tài)：目前國鐵集團(tuán)發(fā)改部可研批復(fù)工作已正式啟動(dòng)。

項(xiàng)目概況：延榆高鐵自西安至延安高速鐵路延安站北咽喉引出北行，于延安市二十里鋪機(jī)場設(shè)延安新區(qū)站，并設(shè)動(dòng)車存車場；出站繼續(xù)向北，經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)和榆陽區(qū)等7個(gè)區(qū)縣，終點(diǎn)（DK539+800）位于榆林市榆陽區(qū)，設(shè)榆林南站，線路長度239.745km，其中延安市境內(nèi)82.556km，榆林市境內(nèi)157.189km。正線新建橋梁53.341km/67座（占線路長度的22.25%），新建隧道168.781km/51座（占線路總長度的），新設(shè)延安新區(qū)站、延川、清澗北、綏德西、米脂、榆林南6處車站。全線挖方總量3480.86萬m?，填方總量782.48萬m?；需借方總量390.19萬m?，棄渣總量3524.47萬m?；新增永久占地496.47h㎡，預(yù)計(jì)工期4.5年。

工程總投資：約389.17億元。

8金沙至黔江鐵路（貴州段）工程

最新動(dòng)態(tài)：8月11日，貴州省發(fā)展和改革委員會(huì)《金沙至黔江鐵路（貴州段）可行性研究報(bào)告編制中標(biāo)候選人公示》發(fā)布，項(xiàng)目可行性研究工作即將正式啟動(dòng)。

項(xiàng)目概況：項(xiàng)目橫跨云南省昭通市，貴州省畢節(jié)市、遵義市、銅仁市，重慶黔江區(qū)。西接規(guī)劃的昭通至攀枝花鐵路，東連規(guī)劃的黔江至恩施鐵路。

金沙至黔江鐵路（貴州段）位于貴州省境內(nèi)，里程約300公里。西起畢節(jié)市金沙縣，向東途經(jīng)遵義市，終至重慶市黔江區(qū)。

項(xiàng)目與畢昭攀鐵路共同構(gòu)成黔北橫向鐵路通道，銜接華中武漢、長沙及華東地區(qū)，其建設(shè)對于構(gòu)建黔北東西向鐵路通道，填補(bǔ)黔北路網(wǎng)空白，促進(jìn)沿線國土開發(fā)具有重要意義。

9六安至安慶鐵路工程

最新動(dòng)態(tài)：目前，正在全力推動(dòng)項(xiàng)目土地報(bào)批工作，2023年7月，用地組卷材料已報(bào)自然資源部審查。

項(xiàng)目概況：全線新建正線長度約169.282km，利用既有線4.439km，改建既有六安聯(lián)絡(luò)線上、下行2.8km、1.274km；設(shè)車站6座，其中新建車站4座（潛山站與安九高鐵并站分場），接軌站2座，并預(yù)留六安南站；新建橋梁64.46km/40座，隧道67.49km/19座，橋隧比78.7%。全線最長隧道為青天嶺隧道22.8km。

投資估算總額：257.6902億元。

10臨滄至清水河鐵路工程

最新動(dòng)態(tài)：8月7日，項(xiàng)目可研批復(fù)及初測等開工前期工作正式啟動(dòng)。

項(xiàng)目概況：臨滄至清水河鐵路位于云南省臨滄市，線路全長176.05km，起于大臨鐵路臨滄站，止于中緬交界的孟定清水河口岸，為I級單線鐵路，速度目標(biāo)160km/h。全線設(shè)16個(gè)車站；設(shè)橋梁76座，長17.72km；設(shè)隧道57座，長128.06km，橋隧比83%。

投資估算總額：142億元。