“在群山翠綠之間，大橋這山連著那山，一個隧道連著一個隧道，形成山橋相連、橋隧相連的美景……”這是在江西省重點項目遂（川）至大（余）高速建設現(xiàn)場所呈現(xiàn)的畫卷。遂大高速在建設過程中，采取精細化管理、智慧化管控、標準化施工等措施，全力追求項目建設“四零”目標——路基不均勻沉降“零”出現(xiàn)、隧道“零”塌方、工程“零”污染、安全生產責任“零”事故，開工以來，遂大高速數(shù)千建設者再在雕琢平安百年品質工程的前進道路上，成果斐然。

遂大高速具有“四高兩多兩難”特點，創(chuàng)下江西高速公路建設史上多項之最。“四高”即橋隧比高達56%、單公里造價高達1.93億元、墩柱高達126米、填方高達72.3米；“兩多”即穿越生態(tài)敏感區(qū)多（占路線總長的46%）、關鍵控制性工程多（特長隧道4座，其中最長的4.97公里，特大橋9座）；“兩難”即工程施工難、安全管控難，是一條極具挑戰(zhàn)性的高速公路。
 

追求“零沉降” 為超高填方路基提煉“關鍵技術”

遂大高速全線填方高度超過40米的有28處，其中在C1標有一處填方高達72.3米。如此多的高填方，對于遂大建設者來說，具有很大的挑戰(zhàn)性。

在超高路基填筑設計微創(chuàng)新上“動腦筋”。為提高路基頂面回彈模量，延長路面使用壽命，上路床采用精鋪層設計，填方路段的土質部分路床頂面設置30厘米精鋪層代替上路床，部分地段均采用未篩分碎石。

在高填路基與棄方處理上“下功夫”。為有效處理棄方，同時增強高填路基的穩(wěn)定性，創(chuàng)新在高填路段加寬填筑，或者在路基旁合適位置設置填平區(qū)。

在路基碾壓與邊坡修整上“上手段”。為守護路基高填方品質，路基壓實全部采用32噸、36噸的大噸位的壓路機進行碾壓，對縱向填挖交界、橫向半填半挖路基和高填路堤等采用了落錘強夯補強壓實。同時，對路基下邊坡施工采用圓管桶修整邊坡，對高填方采用多種監(jiān)測手段確保填筑質量安全。

一系列高填方路基施工舉措，都為追求“零沉降”，其標準化施工技術有力推動了江西省超高填方路基壓實工法和沉降控制關鍵技術，為公路工程高填方路基施工創(chuàng)新提供了寶貴的工藝工法。
 

追求“零塌方” 為隧道掘進施裝上“智慧大腦”

隧道洞口全面推行“零開挖”進洞，此舉減少了對山體的擾動，洞口沒有大開大挖，沒有噴射砼防護坡面，既減少了對環(huán)境的破壞，又防范了邊仰坡的坍塌，充分體現(xiàn)了工程與美學的結合。

據遂大項目辦負責人介紹，針對隧道“零開挖”進洞施工，單洞口可減少清表約1200平方米、削坡2800立方米，減少一級邊坡防護及錨桿掛網錨噴約3500平方米，至少縮短工期約35天。同時，為實現(xiàn)隧道洞內施工更安全、高效、優(yōu)質，各隧道施工單位從設計優(yōu)化、施工組織、標準化建設、材料應用、工藝工法、監(jiān)測預報、智能技術應用等方面開展攻關，探索可復制可推廣的隧道施工管理經驗和先進設備、施工工藝，以保障隧道施工的安全、質量和進度，樹立隧道施工新標桿，打造“遂大品質隧道”金名片。

此外，隧道項目打造了江西省“首個”隧道數(shù)智管理平臺，引用圍巖信息智能感知與施工動態(tài)設計平臺，運用三維攝影測量、激光掃描、紅外、隨鉆等多傳感手段，快速感知開挖面圍巖結構全要素信息，智能評定圍巖等級，自動分析、反饋合理支護參數(shù)，為隧道建設裝上“智慧大腦”，實現(xiàn)“巖變我變，動態(tài)設計”。
 

追求“零污染” 為美綠遂大實現(xiàn)增“綠”添“美”

深入踐行“來時青山綠水、走時綠水青山”的理念，實行“帶綠施工”，追求“零污染”施工，力爭將遂大高速建設成為既美又綠生態(tài)長廊。

引進樁基泥漿“處置中心”。全線建立了泥漿處理中心，創(chuàng)新性引進一體式可移動污泥處理車，泥漿處理“一車”搞定，對泥漿分離和固化處理，做到了全線27座涉河涉湖橋梁“零污染”。經實際施工效果驗證，全新改造的污水處理設備效率提高了十幾倍，自投入使用以來，累計縮短2000余工時，節(jié)約成本200多萬元。

隧道洞渣制砂“變廢為寶”。項目全線全面投入智能型環(huán)保型砂石聯(lián)產生產線，洞渣“化身”機制砂推動企業(yè)降本增效、提質提速，達到“一邊開挖隧道，一邊‘變廢為寶’”的效果，實現(xiàn)了就地取材、變廢為寶、節(jié)能減排的項目產業(yè)循環(huán)化目標。

提倡永臨結合“量質雙升”。兩區(qū)三廠、施工輔道等臨時設施建設與沿線群眾需求緊密結合。駐地以租用沿線村委會樓房、舊校園、敬老院等社會公益性房屋為主；A標路面分部駐地和瀝青拌合站通車后保留，成為高速公路養(yǎng)護基地，養(yǎng)護范圍可覆蓋6條高速，養(yǎng)護里程可達500余公里；全線修建永臨結合輔道9條，共33.6公里，其余便道基本采用永臨結合建造。在隧道口、互通區(qū)、場站，用永久植被綠化代替臨時植被，極大減少隧道口臨時道路、臨時綠化“竣工即廢”的陋習。
 

追求“零事故” 為平安遂大建設保駕護航

運用“智能AI安全頭盔”和“AI視頻監(jiān)測安全巡邏車”智能化安全管理系統(tǒng)，能夠做到及時、有效地對一線施工現(xiàn)場進行實時管控，及時報警并糾正制止違章作業(yè)、個人防護不到位等行為。配備智慧用電系統(tǒng)，實時監(jiān)控電氣內的關鍵數(shù)據，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并警報，同時，手機“安電保”app可實現(xiàn)遠程監(jiān)控，用電安全、管理將會從從事后轉為事前，從“人防”轉為“技防”。刷臉“來管控”，AI“化風險”，采用“多模態(tài)智能識別”AI技術，操作人員需“刷臉”控制攪拌樓的設備斷電，方便后續(xù)安全進入水泥罐體開展清理沉渣等工作，并保障操作人員的人身安全。

同時，加強分級管理機制促產業(yè)工人轉型升級。工裝“分群體”，顏色“來管控”，根據一線作業(yè)人員的工作熟練程度，制定不同顏色的工作服裝，其中工作經驗少的民工穿紅色、有一年以上的工作經驗身穿藍色。同步“因材施教”，根據不同“顏色”作業(yè)人員制定更具針對性的崗前考核、技術交底及安全生產教育培訓。三是每個民工手臂上裝有一個二維碼，手機一掃就能顯示施工人員持證情況、崗前教育考核資料、日常培訓交底資料等信息。設立產業(yè)工人園和安全“積分超市”，設置有茶水間、積分超市、安全講堂等功能室，為工人學習、休息、沐浴更衣及積分獎勵兌換等提供相關場所，通過積分兌換制，激發(fā)工友們安全守規(guī)、高效生產的積極性。

唯實唯先，克難奮進。求新用心、篤行致遠。遂大高速上下踐行工匠精神，志在打造是“內實外美”的品質工程，積極爭創(chuàng)平安百年品質工程和綠色公路示范項目，更是匠人打造的一流作品。