立夏過后，滿眼新綠。武漢長江沿線的江灘公園鳥語花香，長江大橋連通南北，貨輪客船暢行江面，兩岸百里長江生態(tài)廊道建設如火如荼。
 

在荊州港李埠港區(qū)，一艘運砂船靠港，躉船、浮吊通過封閉式皮帶運輸機將砂石料傳送至封閉式倉庫和卡車上，卡車經(jīng)洗車池沖洗后，再將砂石轉運出港，整個過程看不到一粒砂石撒落。
 

2018年4月，習近平總書記先后來到宜昌、荊州、武漢等地，考察長江經(jīng)濟帶發(fā)展和經(jīng)濟運行情況，并主持召開深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會。這為新形勢下長江經(jīng)濟帶發(fā)展指明了方向、擘畫了藍圖。

牢記總書記囑托，湖北省交通運輸廳立足長江大保護，推動綠色大發(fā)展。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋說：“湖北交通人踐行大保護理念和新發(fā)展理念，以發(fā)展多式聯(lián)運為抓手，加快綜合交通運輸發(fā)展，用實際行動書寫長江大保護的湖北答卷。”
 

取締各類碼頭1233個

伴著習習暖風，宜昌伍家崗大橋鋼橋面鋪裝工作有序進行，預計5月下旬完工。現(xiàn)場指揮部技術總負責人周昌棟介紹，該橋地處中華鱘核心保護區(qū)，為保護長江水質(zhì)及生物多樣性，伍家崗長江大橋主跨1160米，一跨過江，沒有在長江中建設橋墩。“建設單位還增加投資近2億元，通過使用創(chuàng)新工藝及材料，實現(xiàn)對周邊生態(tài)環(huán)境的保護。”周昌棟說。

漢江在建的最大樞紐工程——漢江雅口航運樞紐工程二期建設現(xiàn)場，一條工程魚道和一條仿生態(tài)魚道均已建成，漢江中的魚類可以逆流而上產(chǎn)卵繁殖……

湖北1061公里岸線占長江干線通航里程近30％，長江大保護是一場等不得的“戰(zhàn)役”。湖北交通人扎實開展長江岸線綜合治理，堅定還岸于民、還綠于民。目前，全省共取締長江干線各類碼頭1233個、泊位1405個，騰退岸線長度155公里，復綠面積達856萬平方米。曾經(jīng)的生產(chǎn)岸線搖身一變成為綠色岸線、生態(tài)廊道。

湖北將防治船舶污染作為水污染治理的重要內(nèi)容。宜昌市交通運輸局在全國首創(chuàng)船舶污染物協(xié)同治理信息系統(tǒng)“凈小宜”，2020年，“凈小宜”接收船舶污染物超6萬單。

推廣岸電使用也是保護長江的有力舉措之一。截至4月20日，三峽壩區(qū)岸電實驗區(qū)累計為5953艘次船舶提供岸電1124萬千瓦時，替代燃油2641噸，減少各類氣體排放8320噸。

鐵路通進所有集裝箱專業(yè)港區(qū)

4月19日，伴隨著汽笛長鳴，由湖北建造的全國內(nèi)河最先進、裝載量最大的集裝箱船“漢海5號”輪返航歸來，平穩(wěn)靠泊武漢港陽邏港區(qū)二期碼頭。“漢海5號”輪自2月底首航以來，運輸量穩(wěn)步增長。
 

據(jù)統(tǒng)計，今年一季度武漢港完成集裝箱吞吐量63.34萬標箱，同比增長185％，比2019年一季度增長61％。以武漢為中轉樞紐、通江達海的國際航運物流體系初步建立，長江黃金水道和全國鐵路網(wǎng)聯(lián)運的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，武漢成為我國內(nèi)陸地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運樞紐，以及長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”沿線重要的綜合交通運輸樞紐?；谶@一突出優(yōu)勢，湖北5個多式聯(lián)運項目入選國家多式聯(lián)運示范工程，數(shù)量位居全國第一；全省集裝箱專業(yè)港區(qū)全部實現(xiàn)鐵路進港；黃石新港成為長江中下游首個公鐵水無縫銜接的內(nèi)陸港口，目前已開通至成都、重慶、河南、新疆4條鐵水聯(lián)運線路。

黃金水道加多式聯(lián)運聯(lián)出新格局。“十三五”期，湖北省培育發(fā)展了武漢至上海“天天班”航線、瀘州至武漢至臺灣的集裝箱快班航線、武漢至東盟四國的航線，江海聯(lián)運、江海直達的品牌航線日益壯大；漢歐班列與陽邏港區(qū)鐵水線路已成為國內(nèi)27條中歐班列中回程配載率最高的線路，上海港外高橋港區(qū)至武漢港陽邏港區(qū)（黃石新港）至重慶至成都的鐵水聯(lián)運線路有效溝通了我國東中西部地區(qū)。

綠色鋪筑發(fā)展之基彰顯水韻之美，湖北生態(tài)環(huán)境保護與長江黃金水道開發(fā)并重，實現(xiàn)人與自然和諧共處，交通先行激活滿盤資源。