2018年，俄羅斯砂石市場正在擺脫經(jīng)濟下行的影響，大型砂石生產(chǎn)企業(yè)紛紛啟動增產(chǎn)計劃，但該國仍存在國內(nèi)砂石售價低、砂石運力遭遇瓶頸的問題。

2014年，烏克蘭危機與克里米亞戰(zhàn)爭爆發(fā)，同時俄羅斯經(jīng)濟出現(xiàn)大規(guī)模倒退，2015年，該國的GDP增速為-3.7%，機制砂石產(chǎn)量2.09億立方米，同比下降10.4%。近年來，俄羅斯經(jīng)濟與砂石均有起色，此前被各大砂石企業(yè)暫停的投資與增產(chǎn)計劃重新啟動。

據(jù)了解，目前建材巨頭拉法基豪瑞旗下的Lafarge Nerudny Materials和Beton兩家公司正式宣布了砂石增產(chǎn)計劃，其中Nerudny Materials是俄羅斯最大的砂石供應(yīng)商之一，2017年共生產(chǎn)機制碎石200萬立方米，與2016年的砂石產(chǎn)量相比猛增120%，預(yù)計2018年的總產(chǎn)量還將迅猛上漲。

該公司負責人表示，當前所有的碎石產(chǎn)品十分緊俏，一經(jīng)出廠立刻會被來自莫斯科、圣彼得堡等地區(qū)的建筑與路橋企業(yè)訂購，按照市場情況，未來2-3年砂石產(chǎn)品是不愁銷路的。目前最主要的問題是鐵路運輸?shù)呢涍\量跟不上、運費升高，部分砂石產(chǎn)品不得不走水路。

據(jù)了解，俄羅斯砂石骨料市場中機制砂石占比約為75%，且砂石骨料產(chǎn)品以鐵路運輸為主，軌道運輸量占比高達70%。

當前俄羅斯經(jīng)濟有所復(fù)蘇，集裝箱貨物運輸量逐步上升。出于對企業(yè)效益的考慮，俄羅斯大量鐵路運輸企業(yè)更傾向于承運利潤較為豐厚的集裝箱貨物，砂石等傳統(tǒng)強勢散貨運輸業(yè)務(wù)反而受到了冷落，運費有所上升。

俄羅斯砂石鐵路運輸困難現(xiàn)象已經(jīng)引起了當?shù)卣淖⒁狻?018年上半年，俄羅斯聯(lián)邦反壟斷局對數(shù)家涉及砂石運輸業(yè)務(wù)的鐵路貨運企業(yè)展開了調(diào)查，以清查其運費限價嫌疑。

除鐵路運力限制產(chǎn)能發(fā)揮外，俄羅斯砂石市場另一個特征是其國內(nèi)售價過低，骨料出口的利潤比在國內(nèi)銷售還高，但由于高昂的砂石運費，俄羅斯砂石出口量也受到了限制。為了解決該問題，部分俄羅斯砂石行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)向該國聯(lián)邦政府提出申請，請求政府向定期對外出口的砂石提供補貼。

國內(nèi)砂石銷售不愁，再加上出口量逐年提升，俄羅斯各大砂石廠商均計劃提升產(chǎn)能并加強新的建筑石料礦勘探工作。據(jù)了解，雖然幅員遼闊，但當前俄羅斯的建筑石料礦數(shù)量并不多，且多為蘇聯(lián)時期的勘探成果。