曾被稱為中國民營企業(yè)海外最大的鐵礦石收購項目廣東順德日新發(fā)展有限公司收購智利鐵礦一事，兩年來進展緩慢，幾近停滯。
      “我們一直在等這個項目啟動，只要啟動，我們就有業(yè)務(wù)做。但現(xiàn)在一船鐵礦石都沒有運回來，我們中遠也覺得無可奈何。”近日，廣州中遠物流有限公司的一位高管對本報記者如是說。
     廣州中遠物流是日新發(fā)展在此項目的合作方之一。2009年12月底，日新發(fā)展董事長李子豪宣布，全資收購智利鐵礦的所有法律手續(xù)完成，儲量達50億噸的3個礦區(qū)的礦權(quán)已在掌握之中。（詳見本報2009年12月29日《順德民企發(fā)力南美：130億元購50億噸鐵礦》）
    當(dāng)時選擇與日新合作的有三家央企，除中遠物流承擔(dān)鐵礦石運輸外，中國五礦珠海公司將協(xié)助打開國內(nèi)鐵礦石銷售市場；而中國交通建設(shè)股份公司（簡稱“中交建”）將協(xié)助建設(shè)運輸鐵路及碼頭等設(shè)施。
    而此后，由于項目進展緩慢，中交建最終選擇退出，這給項目推進蒙上了新的陰影。
項目進展緩慢
    日新發(fā)展成功收購智利鐵礦的消息在社會上引起轟動。而在此前，日新發(fā)展在廣東順德默默無聞，在大部分商鋪閑置的國際商業(yè)城內(nèi)，幾間普通的辦公室就是日新發(fā)展的公司所在地。日新發(fā)展當(dāng)時向本報提供的工商資料顯示，公司成立于1996年，注冊資本僅5000萬元人民幣。為此，日新發(fā)展收購智利鐵礦的真實性和可能性受到人們質(zhì)疑。
    然而，3家中央企業(yè)的參與，卻使日新發(fā)展充滿底氣。在中遠物流與日新發(fā)展簽約前，我國最大的港口設(shè)計及建設(shè)企業(yè)中交建以及中國五礦珠海公司也與日新發(fā)展簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，五礦珠海公司還與日新發(fā)展簽署了《銷售代理合同》。按照協(xié)議，中交建將承擔(dān)智利礦區(qū)的鐵路和港口碼頭的建設(shè)；五礦則作為日新發(fā)展在中國市場的主要銷售平臺。
   但如今，這些協(xié)議仍未能得到落實。前不久，李子豪對本報記者坦承，兩年來，日新發(fā)展從智利運到中國的鐵礦石僅100多噸。“這些鐵礦石最近我們運到青島去了，是由中遠物流旗下另一家公司承運的。”
    而按照日新在2009年提出的計劃，2010-2012年，對中國市場的供貨量要達到3000萬噸以上，而2014年后，每年供貨量不低于1.2億噸。
    據(jù)本報記者了解，日新發(fā)展智利礦區(qū)的鐵路和港口建設(shè)至今沒有動工的跡象，運到青島的鐵礦石，是利用智利礦區(qū)原有的道路和簡陋碼頭所完成。“智利距離中國10000海里，鐵礦石必須用大噸位的船舶運輸，小貨場、小港口、小船運鐵礦石成本太高，中國鋼鐵企業(yè)還不如去澳大利亞買礦，這是日新發(fā)展智利項目進展緩慢的主要原因。”廣州中遠物流的一位經(jīng)理說。
中交建退出
   其實，李子豪早就明白，日新發(fā)展僅靠自己的力量很難在智利獲得成功。“智利項目物流量很大，貨場、公路、鐵路和港口建設(shè)需要大量投資，日新發(fā)展沒有這方面的能力。”一位接近李子豪的人士稱。此外，日新發(fā)展是否掏得出收購3個礦區(qū)的130億元分期付款巨資，至今仍是一個謎，但李子豪將日新發(fā)展與三大央企捆綁在了一起。 
   李子豪曾告訴本報記者，中交建不但希望參加智利礦區(qū)的鐵路和港口建設(shè)，還要求獲得智利鐵礦的股份。
   2010年1月，中交建的一位高管及中交建下屬公司的工程技術(shù)人員曾隨李子豪前往智利礦區(qū)實地考察，這也是中交建管理層人士第二次與李子豪一起前往智利鐵礦。但出人意料的是，3月12日，中交建的一位高管對本報記者稱，中交建是否會承擔(dān)智利鐵礦的基本建設(shè)“現(xiàn)在還完全沒有定”。此后，中交建更放棄了與日新發(fā)展的合作。
   中國五礦珠海公司的一位高管認為，媒體對日新發(fā)展智利項目的廣泛報道，是使中交建態(tài)度逆轉(zhuǎn)的重要原因。“媒體把這件事炒得很熱，國內(nèi)外有關(guān)方面都非常關(guān)注，《華爾街日報》幾次向五礦求證此事。央企要求管理規(guī)范，財務(wù)數(shù)據(jù)透明，但民營企業(yè)可能達不到這個要求。”
   中遠物流的一位人士則表示，中交建的撤出應(yīng)是對智利項目評估的結(jié)果。“智利的法律制度比較完善，但當(dāng)?shù)卣霓k事效率太低。”上述五礦高管也坦承，日新發(fā)展在智利投資確實有風(fēng)險。“我們以前也評估過，最大的風(fēng)險就是政治風(fēng)險，因為南美洲是美國的后花園。中國企業(yè)在那里投資，如果發(fā)生糾紛，我們鞭長莫及。”
    據(jù)本報記者了解，中交建退出后，日新發(fā)展曾尋求與廣東省外貿(mào)的一家企業(yè)進行合作，同樣無果而終。“李子豪一直在尋找替代中交建的合作伙伴，但沒有找到。”知情者說。
     在三大央企中，中遠物流曾對智利鐵礦充滿期待，在與日新發(fā)展簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》后，中遠物流總部的領(lǐng)導(dǎo)曾前往順德，與李子豪就兩個公司的合作事宜進行磋商，并派廣州中遠物流租船部的一位副總經(jīng)理到順德，協(xié)助日新發(fā)展制定鐵礦石物流方案的策劃及供應(yīng)鏈設(shè)計。但如今，這位副總已經(jīng)很少去順德。他對記者稱：“我們沒有什么損失，所以還在等。”
    五礦珠海公司曾被李子豪視為重要合作伙伴，前不久，該公司負責(zé)人介紹，日新發(fā)展的智利項目并沒有停止，“他現(xiàn)在不想宣傳，想悄悄推進。他準備把汽車方面的資產(chǎn)脫手，集中精力搞礦業(yè)。只要他們有礦，我們會繼續(xù)合作。”