國慶中秋雙節(jié)期間，當多數(shù)市民沉浸在假期閑暇中時，肇慶各大交通建設工地依舊是一派熱火朝天的奮斗景象。焊花照亮作業(yè)面，機械轟鳴聲此起彼伏，建設者們放棄休假堅守崗位，在高鐵、高速、國道等項目全力推進的同時，以西江  “黃金水道” 為核心的港口建設、以礦產(chǎn)資源運輸為導向的砂石骨料通道打造，成為此次假期施工的重點項目之一，為肇慶構(gòu)建 “東融西聯(lián)” 的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、激活 “礦山  - 港口 - 產(chǎn)業(yè)” 聯(lián)動效能按下 “加速鍵”。

作為肇慶市 4 個省重點港航項目之一，德慶縣悅城通用碼頭的建設在假期步入關(guān)鍵收尾階段。該碼頭不僅是西江 “黃金水道”  全產(chǎn)業(yè)鏈建設的核心環(huán)節(jié)，更是為肇慶礦產(chǎn)資源外運、砂石骨料規(guī)模化運輸量身打造的關(guān)鍵樞紐，其建設進度直接關(guān)系到區(qū)域砂石供應鏈的效率提升。

目前，碼頭施工現(xiàn)場一片繁忙：4臺裝船機、1臺門機正配合4條砂石骨料輸送帶高速運轉(zhuǎn)，施工人員緊盯10月30日前實現(xiàn)皮帶廊道全線貫通的目標，爭分奪秒推進設備調(diào)試與配套工程建設。據(jù)了解，悅城通用碼頭擬建設6個3000噸級通用泊位，設計年通過能力可充分滿足肇慶及周邊地區(qū)砂石骨料、礦產(chǎn)資源的外運需求。

截至當前，項目已完成總投資的80%，2至5號泊位主體結(jié)構(gòu)全部完工，正同步配合周邊礦山建設推進聯(lián)合調(diào)試準備工作，計劃2026 年底建成投運。項目建成后，將徹底緩解肇慶現(xiàn)有碼頭砂石骨料通過能力不足的矛盾，通過“碼頭 + 皮帶廊道 + 礦山”的聯(lián)動模式，實現(xiàn)礦產(chǎn)資源從開采到運輸?shù)?ldquo;無縫銜接”，進一步整合肇慶港岸線資源，強化其連接粵港澳大灣區(qū)、輻射大西南的“東融西聯(lián)” 作用，為腹地砂石產(chǎn)業(yè)、基建產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動力。

在德慶縣，321國道一級過境公路改線工程的建設者們，正集中力量攻堅百足崗隧道、馬圩河特大橋等關(guān)鍵節(jié)點。該項目作為服務 “百千萬工程”  的省市重點項目，不僅能破解德慶城區(qū)交通瓶頸，更能直接串聯(lián)起周邊礦山與悅城通用碼頭，為砂石骨料、礦產(chǎn)資源提供一條設計時速80公里、雙向六車道的  “快速運輸通道”。目前，項目已完成施工產(chǎn)值約2.53億元，占總工程量的40%；全長345米的百足崗隧道穩(wěn)步推進，全長1180.6米的馬圩河特大橋已完成全部樁基施工，墩柱、蓋梁等后續(xù)工序有序展開。

從西江碼頭的砂石輸送帶到國道上的橋梁隧道，肇慶交通建設者們以假期里的堅守，全力構(gòu)建“水道為主、路網(wǎng)為輔、銜接礦山”的運輸格局，為區(qū)域礦產(chǎn)資源開發(fā)、砂石產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎。